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钢套箱施工方案.doc


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钢套箱施工方案.doc
文档介绍:
撑架桥水中承台施工方案
一、执行标准和依据
1、编制依据
1)《南通市干线公路2013年危桥改造工程招标文件》;
2)《公路工程质量检验评定标准》;
3)《公路桥涵施工技术规范》;
4) 交通部颁布的相关施工技术规范和规程;
5)南通市干线公路2013年危桥改造工程《施工图设计》。
2、工程概况
撑架桥位于S336线省道K41+741处,位于启东市新港镇。由于北幅V型撑架桥斜撑杆因严重压缩通航净空,经常受船只碰撞,撑杆撞损严重,砼破损、主筋外露,需进行北幅撑架桥拆除新建,下部构造为Φ1.0m钻孔灌注桩,承台基础。1#、2#墩处在河道中心,在施工期间主航道需通航。承台尺寸长7.1m,宽5m,高1.8m (承台底面高程为0.1m,顶面高程为1.9m),一个承台工程量为钢筋8t,混凝土63.9m3。靠主航道外侧河道水深4.5m左右,内侧水深2.5m左右,河道常水位标高1.4m,根据现场实际情况,拟采用钢套箱施工,钢套箱尺寸长8m,宽6m,外侧高6.75m,内侧高4.75m,钢板厚度6mm,侧板设置竖肋(12#槽钢)、横向加强板(扁钢)。
二、总体组织安排
1、组织机构设置:见组织机构网络图;
2、施工现场人力资源配置:
(1)管理人员
项目经理:朱卫兵
技术负责人:陆凤美
试验员:钱辉
技术员:蔡伟伟
安全员:侯江华
资料员:蔡伟伟
施工负责人:陶林冬
施工队长:张新华
(2)主要劳动力配置
工作岗位
人数
工作职责
试验
1
现场试验检测
测量
1
测量放线
钢筋班组
6
钢筋加工、安装
木工班组
5
模板安装、加固
混凝土班组
6
混凝土浇筑
3、原材料
⑴、钢套箱:采用6mm厚钢板拼装而成,各项指标达到国家规范要求;
⑵、混凝土:采用强制式机械拌合的C30混凝土,使用前已做好原材料检测、配合比设计及配合比验证。
⑶、钢材:采用江苏沙钢集团生产的并经检验合格、监理抽检合格的钢筋。
4、主要检测仪器、施工机具准备:见附表
四、质量保证体系
1、质量目标:合格率100%,优良率100%.
2、质量保证体系网络:见质量保证体系网络图。
五、钢套箱设计
1.结构设计
⑴、根据常水位(1.4m)及水深(靠主航道外侧河道水深4.5m左右,内侧水深2.5m左右),选用钢套箱外侧高度6.75m,内侧4.75m,钢套箱整体焊接成型。
⑵、一般钢套箱隔水模板的形式主要有单壁和双壁两种形式,鉴于单壁模板节省材料、自重轻、加工方便以及装拆方便等优点,采用单壁钢套箱。
2.钢套箱构造简介
钢套箱尺寸为8*6m,外侧套箱高度6.75m,内侧套箱高度4.75m.
⑴、侧板部分
包括侧板、侧面竖肋,侧面横向加强板等组成。侧板采用6mm厚钢板,侧面水平加强板采用100cm长10cm宽10mm厚扁钢,间距100cm,侧面竖肋采用6m长12#槽钢,间距1m。
⑵、侧板稳定性分析
a、对套箱侧板的受力分析及设计依据如下:
套箱作为组合式钢模板,施工中与承台外侧模板分离,套箱侧板受力按水压力计算即可。
①、壁板计算
水深h=4.5m,按5.0m计算
静水压P1=5*10=50KN/m2
动水压P2按流速V=1.0m/s计算(百年流速1.3m/s)
P2=K*A*r*v2/2g=1.33*5*1*10*12/2*9.81=3.4 KN/m2
动水压为倒三角形,两者叠加为梯形,壁板按静水压取值,其线荷载q=0.05N/mm2,按均布荷载四边简支板计算,取l
1= l2=500mm,lx/ly=1,则Kx=0.0368,Ky=0.0368
Mx=My=Kqlx2=0.0368×0.05×5002=460N·mm
板厚取6mm W=1/6bh2=1/6×1×62=6mm3
δ=M/W=460/6=76.7 N/mm2<[δ=188.5 N/mm2] 满足要求
②、横向小肋计算:
横向小肋以竖向大肋为支撑,两端焊接在大肋上,其间距l=500mm,线荷载
q=0.05×500=25N/mm,按均布荷载,单跨两端固定,其杆端弯矩和剪力为:
M=1*q*l2/12=1*25*5002/12=520834 N·mm
Q=1*q*l/2=1*25*500/2=6250N
选用扁钢,厚度10mm,高度100mm W=1*10*1002/6=16667mm3
δ=M/W=520834/16667=31.3 N/mm2<[δ=188.5 N/mm2] 满足要求
ζ=2*Q/3*A=2*6250/3*10*100=4.2 N/mm2<[ζ=188.5 N/mm2] 满足要求
3.钢套箱安装
检查组装好的钢套箱,首先画出纵横轴线,并在钢套 内容来自淘豆网www.taodocs.com转载请标明出处.