地铁深基坑各种常见支护形式.doc

地铁深基坑各种常见支护类型施工总结
中铁一局第五工程有限公司陈国康
1 前言

深基坑不论何种支护形式,它的作用主要是为了挡土、截水、保证坑底稳定的作用,同时可以承担必要的施工荷载、控制土体变形、保证基坑周边已有建筑物在施工过程中的安全,同时为在建地下结构工程施工提供起码的施工条件。

随着我国城市建设的规模越来越大,地铁和高层建筑基础设计越来越深,对深基坑支护要求越来越高,基坑开挖支护项目愈来愈多,而基坑支护技术具有技术复杂、综合性强的特点,它与水文地质勘察、支护计算、开挖作业方式、施工质量要求、监控和现场管理等诸多因素有密切关联, 同时对工程工期、造价、和临近建筑物又有举足重轻的影响,而深基坑支护工程大多为临时性工程,设计院一般会综合考虑支护结构的安全、经济性、便利性及参考业主意见,合理选择支护方式。
2 地铁深基坑常见的几种支护方式
地铁基坑支护应综合考虑场地工程地质与水文地质条件、基坑开挖深度、降排水条件、基础类型、周边环境对基坑侧壁变形控制的要求、基坑周边荷载、施工季节及施工条件、支护结构使用期限等因素,做到因地制宜、因时制宜,基坑支护常见方式:1、放坡开挖+喷锚支护、土钉墙、钢筋混凝土板桩、槽钢钢板桩、SMW工法桩、深层搅拌水泥土围护墙、地下连续墙、钻孔围护桩+旋喷桩止水帷幕+钢支撑(锚索)等。
3 各种支护形式的适用范围和施工方法
+喷锚(短钉)支护

本支护形式适用于周围场地开阔,周围无重要建筑物,地质条件主要以回填土、粘土、亚粘土、少量砂卵层及强风化岩层,只要求稳定,位移控制无严格要求,不适用于粉砂层厚和周边有承压水的基坑,本支护方式是价钱最便宜,回填土方较大。
我公司施工的长沙地铁项目西广场明挖地铁区间和出入段线明挖地铁区间使用的本支护方式。

⑴开挖施工
基坑采用挖掘机配合自卸车开挖,,~2m左右,分段开挖长度根据混凝土喷射机的生产能力确定纵向100m左右。
⑵刷坡
,使岩面形成平整而规则的坡面,并清除坡面松土。
⑶喷射第一层混凝土
开挖形成平整坡面后立即喷射第一层混凝土,厚度为50mm左右。
⑷施工短钉
为保证坡面稳定,放坡开挖边坡上一般设计挂网,挂网用短土钉固定,短钉一般长度为1~3m,钢筋直径一般为22mm左右,当封闭层喷射混凝土达到设计强度70%后,及时施打短土钉,土体内的短和岩层短钉选用小型钻孔机具即可,然后逐孔注浆锚固。
⑸挂网
当锚杆水泥净浆达到设计强度的70%后,即可挂网,并使其紧贴坡面,钢筋网与锚杆焊接在一起。
⑹喷射第二层混凝土
完成挂网后,喷射第二层混凝土,喷射总厚度10cm,喷射混凝土的厚度检验采用埋设钢筋标尺的方法进行。喷射混凝土面层中应设置泄水孔,以排除面层后的积水。
⑺养生
喷射混凝土初凝快,7天内收缩变形较大,要在初凝后覆盖洒水养生,养护时间为10~14天。
图1 “放坡+喷锚边坡”实例图1 图2 “放坡+喷锚边坡”实例图2


土钉墙是一种边坡稳定式的支护,其作用与被动的具备挡土作用的上述围护墙不同,它是起主动嵌固作用,增加边坡的稳定性,使基坑开挖后坡面保持稳定。土钉墙主要用于土质较好地区,我国华北和华东北部一带应用较多,目前我国南方地区亦有应用,有的已用于坑深10m 以上的基坑,稳定可靠、施工简便且工期短、效果较好、经济性好、在土质较好地区应积极推广。
我公司施工的长沙地铁项目杜花路下明挖地铁区间上人防基坑和杭州地铁九堡东站西端区间使用的本支护方式。

土钉墙施工方法中也需喷射砼和挂网,喷砼和挂网步骤和“放坡开挖+喷锚(短钉)支护”方式类似,只是边坡坡度可能更陡,基坑深度可能更深,仅是锚杆主动嵌固长度更长,有的长达数十米,由于钻孔机械较大,在开挖时应在土钉孔下方约500mm处预留施工平台,施工过程中钻孔前应定出孔位并作出标记和编号,孔位的偏差不大于100mm;成孔的倾角误差不大于±3°;孔深误差不大于±50mm,孔径误差不大于±10mm。及时封闭、加固,初喷在基坑开挖后要立即进行,钻孔、注浆、下锚应分段进行,确保及时封闭坡面,加固坡体。

土钉支护作为主动嵌固形式,其嵌固力必须进行现场抗拔试验,每一典型土层中至少应有三个专门用于测试的非工作钉,且整个支护工程不少于3个,测试钉进行抗拔试验时的注浆体抗压强度一般不小于6MPa。试验采用分级连续加载。根据试验得出的极限荷载可算出界面粘结长度的实测值。这一试验平均值应大于设计计算所用