59-从沥青路面的病害反思设计、施工中的认识误区.doc

从沥青路面的病害反思设计、施工中的认识误区
摘要:本文作者曾参与多条高速公路的建设,近几年来从事高速公路的管理(收费、养护、路政管理)工作,在养护过程中发现高速公路的绝大部分病害出现在路面结构,有些病害完全是设计、施工过程中的认知错误引起的,本文欲就这方面的问题进行探讨,期望能为高速公路的设计和施工管理人员提出一些参考意见,提高我省的高速公路的设计和施工水平,减少高速公路的养护费用。
关键词:道路工程;高速公路;沥青路面;病害反思
0 前言
沥青路面以其施工快捷、行车舒适、养护简便等优点,目前已成为高速公路的首选路面结构,全国几乎所有高速公路均采用沥青路面,江西省也不例外。但沥青路面也存在受气侯影响大,质量控制困难等困扰,特别是我国版图辽阔,全国气候差异很大,水文地质情况千差万别。交通部制订的设计、施工规范为适应全国范围内气候和地质方面的巨大差异,所以弹性很大。江西省气候四季分明,冬季寒冷路面结冰,夏天炎热路面温度高达摄氏70℃-80℃,雨雪天气多,降水量大,地下水丰富,水文地质复杂。为确保我省修筑的沥青路面的质量,交通部门的设计、施工和建设单位的广大工程技术人员,多年来积累了不少有益的经验,但也暴露了一些认识误区。特别是在如何科学地理解和执行国家标准、规范方面,存在机械片面性的死套标准、规范而忽视当地特殊自然条件的情况。在施工过程中只求验收过关,而不管是否留下质量隐患的现象存在。作者在此根据高速公路养护过程出现的一些病害,反思自身在高速公路建设过程中质量控制的一些所见所闻,提出自己的一些看法和大家探讨。
1 高速公路沥青路面一些主要病害和原因分析
梨温高速公路2002年12月28日建成通车,营运2年以来,该高速公路路基、桥涵等构造物基本稳定,未发现大的质量问题,但沥青路面的病害不断出现,现将一些主要的病害进行分析。

路面坑槽是高速公路的主要病害之一,主要是路
面渗水不能及时排除造成的。一般下雨时间超过一
收稿日期:2005-03-22
天,路面就会出现坑槽,连续降雨超过一周就会大量出现坑槽,坑槽的深度也由上面层(4cm)扩展至中面层(10cm)和下面层(16cm),坑槽的大小也由方圆10cm左右扩大到50cm甚至更大。由于高速公路行车速度快、吨位大,路面坑槽如不及时修复,除会导致路面更深层次的破坏外,更会引起车毁人亡的严重交通事故。所以路面坑槽是我们养护的重点,一旦出现坑槽哪怕只有一个也要立刻组织修复,任务十分繁重。
我处历年坑槽修复统计见表1。
表1梨温高速公路K62-125坑槽修复统计表
年份
个数
面积(m2)
费用(元)
备注
03年
3985


04年
1492


05年
786


1-3月
,那就是水害。大量的雨水渗入路面结构层而未及时排除,沥青又为憎水性胶结料所以松散破坏成坑槽。更进一步分析,为什么大量的雨水能渗入沥青路面的结构层而又不能及时排出呢?梨温高速公路方面的原因主要有2个,一是沥青路面上面层设计为抗滑表层,骨料级配为开级配,空隙较大雨水容易渗入,中面层为防水层;二是路肩设计成水泥混凝土并和上面层顶部