邢衡高速公路邢台段跨铁路立交桥转体施工方案.doc

跨铁路转体桥施工方案
第一章工程概况
1、编制依据
、《邢衡高速公路邢台段LJSG-4标段两阶段施工图设计》;
、其他有关公路桥梁工程设计的规范及规定。
、《公路工程技术标准》(JTGBOl-2003)
、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD6O-2004)
、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)
、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2OO7)
、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)
、《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2OO6)
、《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004)
、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)
、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)
、《铁路工程设计防火规范》(TB10063-99)
、《铁路运输安全保护条例(2004年)》(国务院令第430号)
、《铁路技术管理规程》(铁道部令第29号,2007年4月1日期施行)
、铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办[2008]190号)
、《铁路行车设备施工管理办法》(铁运[1999]19号)
、北京铁路局《北京铁路局路外工程管理办法》(京铁师[2005]108号)
、北京铁路局《营业线施工安全管理实施细则》(京铁师[2008]435号)
2、工程概况
、工程概况
上跨京广铁路立交桥工程上部结构:采用(68+68)mT构,上部结构采用单箱三室斜腹板箱形截面,,,梁底线形按二次抛物线变化,。,~。,悬臂板端部厚20cm,根部厚60cm。箱梁顶板厚为30cm,中墩顶增至50cm;底板厚度为30~100cm;边腹板、中腹板厚度为50~100cm。中支点处对应墩身设置两道横隔板,板厚为150cm,边支点处端横梁厚度为140cm。箱梁顶板从中间双向倾斜形成2%的桥面横坡。梁体采用纵、横向双向预应力体系。
上跨京广铁路立交桥工程下部结构:主桥T梁采用墩梁固结,单箱双室矩形截面,(纵桥向)×(横桥向),(纵桥向)×(横桥向);、,。上、。转盘结构采用环道与中心支承相结合的球铰转动体系;。
、与铁路及国道Gl07相对控制关系
立交桥起点里程为K25+(桥台胸墙线),终点里程为K26+099(16#墩),,全桥平面均位于直线上。上跨节点主要有既有京广铁路、旭阳焦化厂专用线以及G107国道。本桥在既有京广铁路里程K367+,°,交点处公路里程为K25+。
、桥型布置
主线跨越既有京广铁路,施工时为了不影响铁路线的正常运营,采用平面转体的方法施工。本工程跨京广铁路主桥采用2*68m的“T”型刚构,主梁采用转体法施工。顺京广铁路线西侧分段现浇(62+62)m梁体。顺时针转体(62+62)°到位,转体重量约为14500t。
,因此,本桥提供净空高度均满足铁路净空高度限制要求。

新建桥位于京广铁路管庄至邢台站区间段内,桥梁在邢衡高速K25+,交点处京广铁路K367+,主跨处桥梁中心线与铁路中心线的交角为86°。桥位处京广铁路上、下行线及旭阳焦化厂专用线三股道,,电气化铁路,钢筋混凝土枕,60kg/m钢轨,旭阳焦化厂专用线位于京广下行线防护栅栏外侧,为企业自管线路,钢筋混凝土枕,50kg/m钢轨。此段铁路位于直线上,经现场调查,桥位处附近没有较大桥梁和平交道口仅有1-4m框架涵下穿京广线。
桥位处既有京广铁路路基(坡脚至坡脚)宽度34m,路基填土高度约2m。,有一条平行于铁路中心线的自闭线,编号0五四~0五五;在铁路西侧距铁路中心线约33m处,有一条平行于铁路中心线的贯通线,编号贯通048~贯通049。京广铁路两侧设有电气化立柱,桥梁从京广线两侧的电气化立柱067、068、069、070之间穿过,。
3、主要技术标