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海运提单
海运提单(MARINE BILLS OF LADING)是海运时使用的运输单据,就不同海运方式来分,提单种类也是繁多的:直运提单、转运提单、联运提单、集装箱运输提单。同时,,但基本内容却雷同。所以在这里,我们只对提单中具有共性的内容加以说明,填写的方式也是一般通用的。
提单的名称表示众多,如Bill of lading,B/L,DS/L,B'S/L,BLading等,对于托运人要注意签发的B/L一定应是清洁、已装船提单。
提单有正、副本之分。正本提单可流通,交单,议付,副本则不行。对正副本提单要求的权利在收货人一方。出口方应对来证中各种份数表示法作出正确判断。如;“Full set of B/L"。
如“Full set(3/3)plus 2 N/N copies Of original forwarded through bills Of lading”
(3/3)意为:分子位置的数字指交银行的份数,分母位置的数指应制作的份数,本证要求向议付行提交全部制作的三份正本。
N/N是Non—Negotiation的缩写,意为不可议付,即副本。如"Full set less one copy on board marine bills of lading”指向议付行提交的已装船海运提单,是全套正本(55少一份正本)。
如“2/3 original clean on board ocean bills of lading”指制作三份正本提单,其中两份向议付行提交。
提单的内容可分为固定部分和可变部分。固定部分指提单背面的运输契约条款,这一部分一般不作更改,在此也不作说明解释;可变部分指提单正面的内容,这些内容根据运输的货物、运输时间、托运人以及收货人的不同而变化。填写提单本应是船公司或其代理人经办的事,但在我国许多口岸都由出口公司填写。因此有必要在此将所有的由出口公司填写的内容逐一说明。
一、海运提单的填写
现以中国远洋运输公司的提单为例,将每一个栏目的填写方法分述如下(见中国远洋运输公司提单)。
第1栏托运人(Shipper/consignee)
托运人是指委托运输的人。在贸易中是合同的卖方。一般在填写提单shipper栏目时,都填上卖方的名称。许多制单人员是直接把公司的公章盖在这一栏目中。但有时货物不是在出公司的仓库装车或装船,而是在产地直接装运。例如,广州某公司鉴订了合同,但货是从从化某厂装运,这时可以从化某工厂作为Shipper填写在这一栏中。对此国际商会《跟单信用证统一惯例》第400号在第33条作出规定,“除非L/C另有规定,银行将接受表明以L/C受益人以外的第三者作为发货人的运输单据。”
第2栏收货人(Consignee)
这一栏的填写和托运单“收货人”一栏的填写完全一致,是根据买卖信用证(L/c)在记名收货人、凭指示和记名指示中选择一个。
例1,来证要求:“Full set of B/L consigned to .”提单收货人一栏中填写:“Consigned tO .”
:"Full set of B/L made out to order