汽车行驶系统的功用
;
,传递并承受路面作用于车轮上的各个方向的反力及转矩;
,保证汽车行驶的平顺性;
,控制汽车的行驶方向。
汽车构造
行驶系统的组成和类型
行驶系统的组成:车架、车桥、悬架、车轮(或履带)。
行驶系统的类型:轮式、半履带式、全履带式、车轮履带式。
汽车构造
轮式汽车行驶系统
轮式汽车行驶系统由车架、车桥、悬架和车轮组成,绝大部分汽车都采用轮式行驶系统。
汽车构造
半履带式汽车行驶系统
汽车的后桥采用履带式,前桥用车轮。
履带可以减少汽车对地面的比压,控制汽车下陷,履刺还能加强履带与土壤间的相互作用,增加汽车的附着力,提高通过性,主要用于在雪地或沼泽地带行驶的汽车。
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全履带式汽车
前后桥都用履带称为全履带式。
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车轮履带式
前后桥即可装车轮,也可装履带,称为车轮履带式。
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车架的功能
车架的功用主要是支承连接汽车的各零部件;承受来自车内外的各种载荷。
现代许多轿车和大客车上没有车架,车架的功能由轿车车身或大客车车身骨架承担,故称其为承载式车身。
车架的类型主要有边梁式车架、中梁式车架(也称脊骨式车架)和综合式车架3种。
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边梁式车架
边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成,用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。
便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成,有利于改装变型车和发展多品种汽车,因此被广泛采用。
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中梁式车架
中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁,因此亦称为脊梁式车架。
便于采用独立悬架;制造工艺复杂,保养和修理不便。
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