铁路营业线施工安全培训课件.ppt

2018/4/13
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铁路营业线危险源辨识与控制
中铁七局凤三段XHZQ-1标项目分部
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人的不安全行为:表现在违章操作、违章指挥——多为事故的直接原因,造成的后果是伤害自己、伤害他人。
作业场所、设备、设施及环境的不安全状态:表现在安全装置缺乏或有缺陷、个人防护用品缺少或有缺陷、施工场所环境不良——多为事故的直接原因。
管理上存在有缺陷:表现在安全教育培训不够、制度有缺陷或制度不落实,安全管理体系运转不正常。
生产安全事故原因分析
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约束人的不安全行为:严格执行技术标准和施工方案,杜绝违章——提高作业人员的安全意识和自我防范能力。
消除作业场所、设备、设施及环境的不安全状态:危险源辩认、隐患排查、落实要到位,做到“本质安全”。
避免管理上有缺陷:加强教育培训,完善规章制度,落实“周例会、旬检查、月总结”和班前安全讲话制度,落实月度隐患排查制度,加强过程监督检查。
事故预防的基本原则
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严禁身体不适高处作业人员从事高处作业;
严禁酒后高处作业;
必须穿防滑鞋、戴安全帽和安全带;
严禁在一个物件上系挂几根安全带或几个人系在一根安全绳上;
严禁临边作业不设防护围栏和安全网;
严禁作业人员随起重物件及送材料设备上下
遇有高压架空电线路时,严禁侵入安全限界
严禁恶劣气候条件下进行露天高处作业;
严禁以喊话取代指挥。
二、防范措施
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1. 主要危险源及危害因素
第三类事故——侵限引发事故
机械设备发生故障后侵入限界。
临线堆放的路料、机具和架空设备未采取固定措施,发生移位、滑动、变形、溜逸后侵入限界。
未及时下道,未及时清出限界。
临线作业防护不当造成的侵限。
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并行等高或超高地段的路基,采取有效隔离措施。
临线走行的机械设备,实施一机一人监控制度。
加强对临近既有线施工的机械、车辆和设备的检查和保养,杜绝带病工作。
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加强临近既有线施工防护工作,强化来车信息预告、通报、复诵工作程序。
严格落实下道避车制度,提前下道,提前清限。
既有线侧堆放的零散材料、机具及时清理,摆放的设备、设施和其它结构物,必须采取可靠的加固措施。
对施工段通行的既有线路要坚持巡查制度,做到来车前检查、过车后复查。
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“一机一人”人随机动监护制度
临线施工认真落实
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典型案例
05年1月26日12时47分,一台重达数吨的打桩机在作业时突然失去平衡坠落4米下的广深铁路,横卧在靠近环市路的上行线轨道上。这时,一列火车正好开来,所幸司机刹车及时,列车终在200米外的轨道上停下,未酿成重大事故。事后,承建方中铁二十五局急调工作人员到场处理。下午2时35分许,打桩机被移到铁路边,事发地段铁路交通恢复顺畅。
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列车在距打桩机200米处停下,滞留了47分钟后才离开