铁路国际旅客联运.doc

第九章铁路国际旅客联运
第一节概述
铁路国际旅客联运是指发、到站不在同一国内的旅客、行李和包裹铁路运输,包括海铁联运。参加国际旅客联运的铁路间具有连带责任。随着我国经济的不断发展,加入世贸组织,掌握铁路国际旅客联运内容显得尤为重要。本章所述的国际旅客联运,系指我国同其他国家铁路间办理的旅客、行李和包裹运输。
一、参加国际联运的国家
在两个或两个以上国家铁路全程运送中,使用一份票据并以连带责任办理的运送,称为国际铁路联运。国际铁路联运分为旅客运输和货物运输两大类。
目前采用《国际客运运价规程》(简称《国际客价》)的国家铁路有下列国家的铁路:
白俄罗斯共和国铁路 BC (白铁) 
越南社会主义共和国铁路 VZD (越铁) 
哈萨克斯坦共和国铁路 KZH (哈铁) 
中华人民共和国铁路 KZD (中铁) 
朝鲜民主主义共和国铁路 ZC (朝铁) 
拉脱维亚共和国铁路 LDZ (拉铁) 
立陶宛共和国铁路 LG (立铁) 
蒙古铁路 MTZ (蒙铁) 
俄罗斯联邦共和国铁路 RZD (俄铁) 
吉尔吉斯斯坦共和国铁路 KRG (吉铁) 
土库曼斯坦铁路 TRK (土铁) 
塔吉克斯坦共和国铁路 TDZ (塔铁) 
爱沙尼亚共和国铁路 EVR (爱铁) 
乌兹别克斯坦铁路 UTI [乌(兹)铁]
乌克兰铁路 UZ [乌(克)铁]二、我国铁路的旅客联运站
《国际客价》中规定的办理旅客联运的车站称之为联运站。
我国铁路现有29个旅客联运站:北京、北京西、大同、天津、衡阳、长沙、汉口、郑州、呼和浩特、集宁、二连、沈阳、长春、丹东、哈尔滨、牡丹江、满洲里、绥芬河、桂林、南宁、凭祥、乌鲁木齐、阿拉山口、昆明北、河口、山海关、开远、宜良、昂昂溪。
我国铁路国际旅客联运示意图如图9-1所示。
图9-1 中国铁路国际旅客联运站示意图三、国境站及国际列车
国与国之间邻接的车站称之为国境站,我国现有国际旅客联运的国境站如表9-1所示。
旅客运送
国际联运旅客乘车票据
《国际旅客联运协定》(简称《国际客协》)所规定的旅客车票,是国际联运中凭以乘车的票据,有客票、卧铺票和补加费收据。
目前《国际客协》范围内采用两种样式的乘车票据:一种是传统的乘车票据,称为人工票,主要在没有实现电子计算机联网的国家铁路发售;另一种是同西欧国家铁路样式基本统一的乘车票据,称为电子票,主要在原独联体成员国波罗的海三国铁路发售。我国目前只发售前一种乘车票据,但同时承认其他国家铁路发售的电子票。
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国际直通联运册页票本视为一份乘车票据。册页票本含票皮(如表9-3)和票页,票页由客票、卧铺票(乘坐卧车时)和补加费收据(发生补费时)组成。册页票本限于按客票上记载的径路,从客票上所记载的一国铁路发站乘车到另一国铁路到站时有效。没有客票的册页票本应视为无效,并且无权凭以乘车。但个别铁路间如有协议,可采用卡片客票和无票皮的册页票本赁以乘车。
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客票是证明铁路同旅客间缔结运输合同的基本依据。
客票上应载有下列主要事项:
(1)“MC”字母(手工填写的客票上);
(2)发站和到站名称;
(3)印制的客票号码;
(4)经路;
(5)车厢等级;
(6)人数;
(7)客票票价;
(8)客票有效期(在电子客票上);
(9)客票发售日期;
(10)发售客票的铁路名称。
客票分为固定册页客票(即全部事项印就的册页客票)和补充册页客票两种。
固定册页客票的发站、到站、等级、经由均已印就,用于客流大的各站间一名旅客的乘车。
表9-3 册页票本票皮(封面)(中国铁路票样)
发售往返乘车用的固定册页客票时,在票皮内订入两份册页客票,在用于往返乘车的册页客票上,划掉“返”字,在用于返程乘车的册页客票上,划掉“往”字。如果旅客享受减成,在“减成率”栏填写减成百分比,在“理由”栏按照《国际客协办事细则》附件第3号的相应内容填写。客票右下部为票价栏,在条状线内分别用阿拉伯数字填写瑞士法郎和人民币款额数。最后在“售票处日期戳”方格内加盖本售票日期戳,并在客票背面加盖出发日期车次戳记。
固定册页客票没有存根,根据号码编制报表和进行清算。
固定册页客票的样式,如表9-4所示。
补充册页客票分为单程补充册页客票和往返补充册页客票两种。
补充册页客票上的旅客人数、发站、到站、经由、票价等栏,均为空白,售票时复写填发,适于国际联运各站间一名或数名旅客的乘车。
单程和往返乘车用的补充册页客票均由两联组成。第一联即存根,留在客票发售处所,以便随同客票报告提出,第二联订入册页票本票皮内交给旅客。发售往返乘车用的补充册页客票只供单程乘车使