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道路勘测设计(专升本)试题及答案.doc


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文档列表 文档介绍
2018年春综合作业1
1. ( 多选题) 影响缓和曲线最小长度的因素有( )()
A、离心加速度变化率
B、行驶时间
C、超高渐变率
D、加宽值
E、设计时速
标准答案:ABCE
2. ( 多选题) 凸形竖曲线设计限制因素有( )()
A、离心加速度变化率
B、行驶时间
C、停车视距
D、夜间前灯照射距离
E、跨线桥的视距
标准答案:ABC
3. ( 多选题) 公路线形设计时,平曲线与竖曲线的良好组合类型有( )。()
A、竖曲线长度稍大于平曲线
B、平曲线长度稍大于竖曲线
C、明弯与凹形竖曲线组合
D、暗弯与凹形竖曲线组合
E、小半径竖曲线与缓和曲线重叠
F、长直线端头与凹形竖曲线组合
标准答案:BCF
4. ( 多选题) 有关选线应注意的主要问题,以下说法正确的有( )()
A、高等级公路应“近村不进村,利民不扰民”;
B、大、中桥桥位及走向应服从路线总体走向;
C、积雪、冰冻地区的沿河线应尽量选择在阳坡面;
D、悬崖、深谷地带的越岭线可采用自然展线方式;
E、在丘陵地区,起伏地带线路应走直线与匀坡线之间;
标准答案:ABCE
5. ( 多选题) 以下有关线路纵断面设计中,说法正确的是( )()
A、四级公路的小半径平曲线路段可采用最大纵坡9%;
B、平原地区的一级公路最短坡长为250m;
C、海拔为3450m的高原地区线路纵坡折减值为2%;
D、缓和坡段纵坡应不大于3%,长度不受限制;
E、在紧坡路段,%;
标准答案:BE
6. ( 多选题) 道路选线设计的依据(所需考虑的关键因素)有( )。()
A、交通量
B、设计行车速度
C、通行能力
D、纵坡大小
E、直线长短
F、设计车辆
标准答案:ABCF
7. ( 多选题) 在汽车行驶阻力中,与行驶速度或加速度无关的阻力是( )()
A、空气阻力
B、滚动阻力
C、坡度阻力
D、惯性阻力
标准答案:BC
8. ( 多选题) 以下说法错误的有( )()
A、回头曲线地段不应设竖曲线
B、大、中桥上可设置竖曲线
C、小桥上不宜设置凹形竖曲线
D、交叉口中心可设置竖曲线
标准答案:BCD
9. ( 多选题) 在处理路基土石方时,以下说法错误的是( )()
A、在半填半挖断面中,首先应考虑本桩的移挖作填;
B、土石方调配应考虑桥涵位置对施工的影响,但上坡运土不受影响;
C、在经济运距范围内,填方用土首先考虑纵向调配来土;
D、在回头曲线路段,土石方调配不受回头曲线的限制;
E、计价土石方包括填方、挖方、借方和弃方;
F、土石方总量包括路基工程、排水工程、临时工程、小桥涵工程等项目的土石方数量。
标准答案:BDE
10. ( 多选题) 设置缓和曲线的作用包括( )()
A、抵消部分离心力
B、缓和离心力的变化
C、适应汽车转弯行驶轨迹
D、可作为超高和加宽的缓和段
E、减小汽车行驶横向力
E
标准答案:BCD
11. ( 问答题) 分析题: ()
标准答案:略
答:图中甲、乙两个选线方案军委沿河线。甲方案一直走左岸,虽要集中开挖一段石方,但较建两座桥经济的多;乙方案为避让河左岸的两处悬崖陡壁,跨河利用右岸的较好地形,但过夏村后,会出现更陡更长的悬崖,因此线路又须跨回左岸,两次跨河,须建两座桥不经济。
12. ( 问答题) 名称解释:计价土石方()
标准答案:略
计价土石方: 土石方计算与调配中,挖方数量与用做填方的借方数量均应计价,用于移“挖”作“填”的纵向调配利用方则不应再计价。即计价土石方数量为:V计= V挖+ V借。
13. ( 问答题) 问答题:简述数字地面模型(DTM)的内涵。()
标准答案:略
答: 数字地形模型(DTM)就是将地形按照某种数字模型对已知平面坐标的地形点进行高程计算,是一个表示地形特征的、空间分布的、有许许多多有规则或无规则的数字阵列,也就是将地形表面用密集的三维地形点坐标(X,Y,Z)组成。
14. ( 问答题) 名称解释:冲突点()
标准答案:略
冲突点:当行车方向互相交叉时(此时一般行车路线的交角大于45º),两车可能发生碰撞的地点。
第1次作业
1. ( 多选题) 道路选线设计的依据

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  • 时间2018-04-23