钢筋混凝土盖板涵施工方案.doc

钢筋混凝土盖板涵施工方案8801989882K22+602钢筋混凝土盖板涵(涵式通道)施工方案
一、工程概况
本工程为K22+602钢筋混凝土盖板涵,跨数跨径1—6×,总长28m,使用性质为涵式通道,,与路线成94o斜交,采用斜交正做。该涵洞位于丰谷镇致富村。其结构型式为:台基及台墙用C30砼浇注,盖板采用C30砼浇注。,台墙C30砼共计用量168立方米,,。。
二、编制依据
1、绵阳绕城高速公路南环线施工图
2、《公路桥涵施工技术规范》
3、《公路路基施工技术规范》
4、《公路工程质量检验评定标准JTG F80/1--2004》
5、本工程施工现场实际情况及我公司以往施工经验
三、工期安排
四、施工工艺流程:
施工准备→基础放样→核对尺寸→基坑开挖→复核基底深度及净空尺寸→动力触探→补强处理(如需要时)→基础钢筋制作、安装→台基支模→浇注台基砼→拆模→墙身钢筋制作、安装
→台墙支模→浇注台墙砼→养护→台帽钢筋制作、安装→台帽支模→浇注台帽砼浇筑→拆模→钢筋制作安装→盖板支模→浇注盖板砼→养护→台背回填
五、施工方案
根据涵洞的设计和实际地形地貌,施工前做好临时道路和施工测量工作,以线路中心线为界将涵洞分左半幅和右半幅两部分分别进行施工。采用挖掘机开挖涵洞基础,预留20cm人工清基,保持基坑原状土不受扰动;当基坑有水时,及时用水泵抽水,保持基槽干燥。涵洞基础、墙身、台帽和盖板的钢筋制作采用集中加工,现场安装;涵洞所用混凝土严格按照施工配合比施工,随时抽样;涵洞基础、墙身、台帽和盖板混凝土拟采用商品混凝土,混凝土搅拌车运输至现场,混凝土泵车入模浇筑。
六、施工方法
(一)、施工放样
施工前,组织测量放样,复测中线、高程,准确放出基础位置,并在施工中及时复核。按照设计图纸测量涵洞的位置、方向、长度、孔径以及出入口八字翼墙的位置和高程,若与原设计有出入时,及时与设计单位和监理单位联系,必要时进行变更设计。
(二)、基础开挖
开挖时严格控制平面位置、断面尺寸和标高,严禁扰动基底。土质基坑开挖放坡1:
(根据土质情况可适当调整),采用挖掘机开挖,人工配合,预留20cm厚人工清基,石质基坑采用小型松动爆破,挖掘机配合人工开挖。弃土石、材料及机具堆放在指定的弃地场,保证基础开挖符合设计图纸要求及规范有关规定。当基坑开挖至设计高程时,对基底进行地基检测,如实际基底与设计不符,及时与设计单位和监理取得联系,采取适当措施进行处理,当达到设计和规范要求后进行下道工序。
(三)、基础施工
基础钢筋加工制作集中在工作间完成,依据设计图纸放样下料,严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制,钢筋焊接采用双面焊,焊缝长度不小于5d,焊缝饱满,其它技术要求严格执行规范。加工合格的钢筋用汽车运至现场安装。基础钢筋安装完毕经监理工程师检验合格后及时进行基础混凝土作业。混凝土基础严格按照设计和规范的要求施工,需要立模时,采用大块组合木模板,按照设计图纸寸尺安装模板,采用方木支撑加固。涵洞基础按图纸要求每隔4~6m设置沉降缝1道。混凝土由拌合站集中拌合,混凝土运输车运至施工现场,利用滑槽将混凝土滑入模内,按照混凝土施工作业规范要求分层浇筑,插入式振动棒振捣。浇筑基础顶面时,应控制好流水面高程和大面平整度,基础顶面与墙身结合面除拉毛或凿毛外,其他按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行处理。
(四)、台身砌筑和台帽施工
1、台身
涵洞台身施工:采用C30号混凝土。模板采用大块木模板,用10×10㎝方木加固,方木间距为25㎝。支立模板时,确保尺寸正确、板面平整、拼缝严密、支撑牢固,用Ф10钢筋作拉杆,间距为60×60㎝。用钢管架支撑稳固。混凝土通过砼运输车由砼拌合站运至现场后,泵送浇筑,采用插入式振动器振捣。墙身浇筑时注意时刻检查模板的位置,防止跑模、漏浆。涵洞墙身按图纸要求每隔4~6m设置沉降缝1道,并与基础沉降缝对齐。
2、台帽施工
C30砼现浇墙身到设计标高时,经监理工程师验收合格后,进行台帽施工。模板采用组合大块木模板。台帽施工分左、右半幅两部分进行。立模前进行测量放样,按照测量的轴线和设计标高,拉起施工线,按照设计尺寸立两侧台身模板,立模过程严格控制模板的垂直度和平整度。台身模板采用“内拉外撑”的方法固定。内拉杆为φ10圆钢,×。沉降缝与基础、台身沉降缝一一对应并用麻絮浸沥青填满全缝。混凝土采用拌合站集中拌合,混凝土搅拌车运送,采用混凝土混凝土泵车入模,台墙采用分层浇筑,分层厚度不大于50cm,用插入式振捣棒捣固。振捣棒插入下层混凝土5cm,插入间隔距离小于