柴油机故障分析.doc

第一节柴油机故障的征象和分析故障的原则
一、柴油机故障的征象
柴油机在使用过程中,由于零件的自然磨损和变形、使用维护不当、装配和修理质量不良等原因,使柴油机性能下降,出现不正常的现象,甚至不能继续工作,这种现象称为故障。
当柴油机发生故障时,往往通过一个或几个征象表现出来。一般这些征象都具有可观、可听、可嗅、可触摸、可测量的性质。总结起来有以下几方面:
:如不易起动、转速不稳、不能带负荷、自动停车等;
:如发出不正常的敲击声、放炮声、吹嘘声等;
:如排气管过热、机油过热、冷却水过热、轴承过热等;
:如排气管冒白烟、黑烟、蓝烟、漏油、漏水、漏气等;
:如柴油、冷却水、机油等消耗量增加,油面及水面升高或降低;
:如排气带很浓的柴油和机油的气味,以及不正常的嗅味和焦味等。
柴油机故障的发生大部分是由于使用时不遵守操作规程,不注意保养工作,装配和调整不正确以及一些零件的磨损而引起的。因此,正确的使用和及时的保养是防止和减少故障的有效办法。但有时发生了故障,也应当仔细的分析故障发生的原因,及时加以排除。
二、分析故障的原则
为了能迅速、有效地排除故障,要对故障产生的部位和原因进行正确的判断。因此要求在了解故障的基本征象后,根据该柴油机构造和原理上的特点,全面地分析产生故瘴的可能原因,然后根据从简到繁、由表及里、按系统逐个地进行分析,最后找出故障的实际原因,加以排除。根据实践中总结出来的判断故障的经验是:搞清征象,结合构造,联系原理,具体分析,从简到繁,由表及里,按系统分段,逐步检查。绝不能在没有弄清问题之前,随便乱拆机器。这样不但不能消除故障,还可能发生新的故障。
实际上,故障的征象是一定的故障原因在一定的工作条件下的表现,当改变工作条件时,故障的征象也随之改变。只在某一种条件下,故障的征象表现得更为明显。根据这个道理,广大机务工作者在长期的实践中,创造了很多提高观察和听诊效果的技术措施和方法,使故故障征象表现得更为明显和突出。现将这些方法介绍如下:
:依次地停止某缸供油,观察故障征象变化的情况,以判断某缸是否有故障、如柴油机发生断续冒烟,但在停止某一缸的工作时,此现象即消失,则证明此缸有故障,应对此缸进行分析。
:分析故障时,若对某一机件有怀疑,可以用技术状态正常的备件去替换,根据替换后工作情况的变化,来判明原件的技术状态是否正常一般对喷油器的故障可以采用这种检查方法,这时可以换上一个备用喷油器,以判断原用喷油器是否产生了故障。
.试探法:在分析故障原因时,往往由于经验缺乏,不能肯定故障的原因,而要进行某些试探性调整和拆卸,以观察故障征象的变化,来寻找或反证故障产生的部位。如怀疑活塞组在气缸内磨损严重,可向缸内灌点机油,若气缸压缩性变好了,说明所怀疑的故障原因正确。但试探时必须遵守“少拆卸”的原则,并在确有把握恢复原有状态的情况下才能进行。
变速法:在升降柴油机转速的瞬时,主要观察故障征象的变好情况,从中选择出适宜的转速,使故障的征象表现得更为突出。一般情况下多采用低转速运转,因为这时柴油机转得慢,故障征象持续时间长,便于人们观察和检查。如检查配气机构,由于气门间隙过大引起的敲击声时,就采用这种方法。
在实际工作中,上述几种方法常常是综合采用,以达到相辅相成的效果。
第二节曲柄连杆机构故障分析
一、气缸漏气

(1)漏气:由于气缸内压缩力不足,故很容易摇转曲轴,并在转动曲轴时,有气体漏入曲轴发生“咝咝”声,打开加机油口盖处,听得较清楚。漏气严重时还会引起曲轴箱爆炸。
(2) 起动困难,起动后工作不平稳,功率不足,曲轴箱的通气管(或加机油口盖)冒烟,或从油底壳接缝处向外渗机油。
(3)在起动、低速、大负荷、转速变化时沿气缸全长有敲击声(敲缸),一般随柴油机走热后响声逐渐减轻。
(4)由于机油窜入燃烧室内燃烧,除机油耗量增加外,同时活塞顶及燃烧室大量积炭,活塞环胶结,排气冒蓝烟,严重时排气窜机油。
(5)燃油燃烧不完全,燃油消耗率高,排气冒黑烟。
(6)水温和机油温度高,有的零部件过热,如气缸盖、排气管等。

(1)气缸套、活塞、活塞环过度磨损,势必造成气缸间隙、活塞环的开口间隙和侧向间隙增大,因而密封性差,造成漏气。
(2)由于使用及保养不当和其它原因而造成活塞、气缸的加速磨损。例如:1)空气滤清器油盘中缺油,或空气滤清器与进气管道接触不严密。另外,在清洗空气滤清器后,滤芯总成装错或内、外橡胶密封圈装错等,均会在进气中夹带尘土进入气缸,加剧气缸等的磨损。2)机油不足或不清洁或变质,使活塞与气缸早期磨损。3)冷车起动后,未经预热立即投入工作;或长时间