论湘潭火车站地区的空间重塑-湘潭建筑设计院.doc

论湘潭火车站地区的空间重塑
----以湘潭火车站片区控制性详细规划为例
符颖、马思源
摘要:该文重点研究了湘潭火车站地区改造带动了城市片区城市空间的整合以及整体发展,分别从火车站片区空间策略、功能定位、用地构成控制、交通组织等方面进行论述、探讨了湘潭市火车站控规的内容,进一步阐述说明了通过火车站改建、片区的开发,带动了湘潭市的城市发展。
关键词:火车站,城市形态重塑,空间构成,功能
1引言
18世纪初,英国人瓦特发明了蒸汽机。1804年,由英国一位出身贫寒、到处漂泊的发明家理查德•特里维西克设计制造的世界上第一台行驶于轨道上的蒸汽机车----“新城堡号”诞生了。18世纪60年代,世界上第一条铁路在英国的诞生,火车站地区开始发展为吸引各种城市功能聚集的场所。19世纪末期的工业革命中,奠定了火车站场在城市建设中的重要地位,开始以火车站为中心,建设向周边辐射的城镇。20世纪四五十年代开始,部分火车站地区被商业开发区所替代,20世纪60年代以后工业化国家的火车站在城市经济发展中的中心地位被动摇。20世纪80年代以来,污染少、高速、舒适和经济的电气火车出现,火车站的建设在城市规划布局调整中重新恢复中心地位。
湘潭作为长株潭城市群的重要组成城市,在区域整体经济良性发展的驱动下,经济社会呈快速发展的态势。伴随着2012年12月26日湘潭火车站的建成并正式通车,改扩建后的湘潭火车站作为长株潭铁路客运枢纽之一,站场定位由原来的技术站提升为规模始发站,发生了质的飞跃。在注重城市形象和品质的今天,火车站为城市中心的再次发展提供了契机,湘潭火车站的改建对湘潭城市的发展及城市结构、功能的调整,具有极大的推动作用。同时,车站也为城市中心的再次发展提供了新的契机,但特殊的区位和城市背景,使火车站片区的发展在获得良好的经济效益的同时,也面临着巨大的挑战及压力。因此,湘潭火车站片区的发展必须打破传统的“车站经济”发展模式,探索一种发展需求。
2空间特点分析
在经济全球化的背景下,城市或区域间的竞争越发激烈,各大城市以在全球范围推销自身为目的的城市再开发层次不穷,以期推动城市经济的再发展。特别是在欧洲,城市核心区的再开发,包括滨水区、老车站区、内城旧居住区都激励着后工业化时期城市形态的转变。以此为契机,许多位于城市中心的火车站在向枢纽综合体转变的同时,也成为内城再开发的切入点。1990年代,德国铁路公司DBAG面对21世纪发展而组织的多个竞赛,在对包括斯图加特、法兰克福、慕尼黑等多个大型车站改造中,都体现了同样的开发理念。以“斯图加特21世纪”为例,该项目积极利用老火车站建筑,而将铁轨埋入地下,开发地上部门,重新得到了100公顷的土地,以建设生态公园为主,并规划大量的办公、住宅、商业娱乐建筑和媒体中心。在中国,火车站地区的再开发同样对我们城市的再次发展化起到了推波助澜的作用。如上海南站、昆明火车南站等城市火车站,通过改建、重建成为了城市再次起飞的“爆点”。湘潭市火车站始建于1958年,位于湘潭城市中心区,但由于城市发展的局限性,火车站及周边随着时代变迁,逐渐被淹没在城市发展中。

湘潭火车站地区现状用地情况特征明显,用地较为简单,主要以村民住宅、菜地、池塘水系、农田及火车站南广场周边的城市居民用地为主。水体资源丰富,池塘星罗棋布,水系网络纵横,村