我校帕萨特实训轿车真空管路的结构及工作原理.doc

汽车应用系戴德荣
摘要:,由于该轿车发动机采用了废气涡轮增压技术,使得原本简单的真空管路变得十分复杂。。

关键词:帕萨特真空管路结构工作原理
现代汽车上采用真空度实现其相关控制功能的系统比较多,如真空助力制动系统、废气再循环系统、自动空调系统、曲轴箱通风系统、燃油蒸发控制系统等。,普通汽车上简单的真空管路在这里变得十分复杂,如图1所示。因为该轿车怠速或低速时,节气门开度较小,节气门后方有很大的真空度;高速时,节气门开度较大,节气门后方的气压为正压,,为了保证需要真空度的系统能够正常工作,其真空管路就变得如此复杂了。、燃油蒸发控制系统及曲轴箱通风系统真空管路的工作原理。
图1
1-活性炭罐;2-活性炭罐电磁阀;3-止回阀1;4-空气滤清器;5-涡轮增压器;6-燃油压力调节器;7-止回阀2;8-真空制动助力器;9-止回阀3;10-射流阀;11-止回阀4;12-真空罐;13-止回阀5;14-曲轴箱强制通风口;15-止回阀6;16-增压空气冷却器;17-节气门体;18-增压空气再循环阀;19-进气歧管;20-增压压力调节单元;21-增压压力限制电磁阀;22-机械式空气再循环阀;23-曲轴箱强制通风压力调节阀
一、真空助力制动系统
如图2所示,怠速或低速时,节气门后方有很大的真空度,制动助力器和真空罐经过止回阀3、止回阀4及射流泵被抽真空。受止回阀3的截止,真空罐不能为制动助力器提供真空度补偿,它主要是为增压器空气再循环阀和机械式空气再循环阀提供真空度。
如图3所示,高速时,节气门后方的气压为正压,进气歧管内的空气经过射流泵、止回阀5及曲轴箱强制通风压力调节阀进入涡轮增压器前方的进气管内。当空气经过射流泵时,由于射流现象制动助力器和真空管被抽真空,虽然在此过程中会有少量空气从进气歧管外漏,但这并不影响发动机的正常工作,重要的是它解决了高速时多次才制动踏板后真空度不足的问题。
图2 怠速或低速时制动助力器和真空罐的空气路线
(各元件名称同图1)
图3 高速时制动助力器和真空罐的空气路线
(各元件名称同图1)
二、燃油蒸发控制系统
如图4所示,低速或怠速时,活性炭罐电磁阀打开,节气门后方有很大的真空度,燃油蒸汽经过止回阀6进入到进气歧管中,然后进入气缸参与燃烧。虽然涡轮增压器前方的气压比节气门后方的气压高得多,但是受止回阀1的截止,红色线路不通。
如图5所示,高速时,活性炭罐电磁阀打开,节气门后方的气压为正压且大于涡轮增压器前方的气压,燃油蒸汽经过止回阀1进入到涡轮增压器前方的进气管中,然后进入气缸参与燃烧。受止回阀6的截止