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新“渔人码头”---港口、渔人码头旅游开发的创新设计
:绿维创景唐皓日期:2009年02月27日
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港口,是由人工建筑而成,具有完备的船舶航行、靠泊条件和一定的客货运设施的区域,它的范围包括水域和陆域两部分。一般设有航道、港池、锚地、码头、仓库货场、后方运输设备、修理设备和必要的管理、服务结构等。港口,通常位于江、河、湖、海沿岸商业贸易活动频繁的城镇或临近地区,自古以来,它作为一个国家或某地区的水上大门,是水陆运输的枢纽,旅客和货物的集散地,是国内外贸易物资转运的联结点,也是沟通城乡物资交流的场所。
近年来,随着国内旅游休闲经济和滨水旅游的蓬勃发展,港口、渔人码头以其特殊的交通区位条件和工商业历史文化积淀,逐渐成为滨水城市休闲游憩空间中的重要组成部分,一些大型滨水旅游休闲项目,也将港口、渔人码头的休闲游憩作为其中的亮点或节点项目。如何运用港口丰富的历史人文和自然资源,打造既有本土特色,又能够体验港口码头独特风情的综合游憩空间,则成为了开发滨水项目过程中重要的课题,本文拟从旅游休闲角度,探讨其旅游开发创新的一些设计手法。
一、文化意向运用手法
港的中文字义为“水边之巷”,即大陆对外从水(江、河、海)进出的通道;港口英文(Port)一词源出于古拉丁文Port,就具有门户的意思,原意为“位于海岸的门户,除有安全屏障外,并有水、陆接运”的涵义。由此可见,港口一直能给人带来“门户”、“平安”、“停泊”、“漂泊”、“通畅”、“商贸”、“繁荣”、“开放”、“回归”、“收获”等多样化的心理感受和文化意向。正因这些文化意向,自古以来,很多文人墨客也借对港口的吟咏,抒发自己的旅人情怀。如“八河船只皆收港,七千州县尽关门”、“曲港跳鱼,圆荷泻露,寂寞无人见”、“天低远树,潮分断港,路回淮甸。”、“月池通港,画舫无帆。”等等。
因此,滨水景区打造港口型游憩空间,就需要对其所承载的地方文化和商业文化进行详细分析,并结合港口周边资源特征(滩涂、河道、街区、道路桥梁、湿地等),运用相对应的要素营造港口文化氛围。以此打造的港口休憩空间,则不仅仅具有港口的形,更重要的是,具有差异化的“港口之魂”。
二、特色景观化手法
无论是大型湖泊,还是江河海洋的港口码头,均具有极强的交通运输和商业贸易功能,与这种功能配套的很多设施、设备及建筑和空间;这些码头功能配套一部分具有很强的视觉冲击性,如栈桥、灯塔、塔吊、集装箱、仓库等等,一部分具有很强的历史人文积淀,如寺庙、行会、商铺等等,充分运用这些热闹繁荣的工商业人文景观,并以情趣化和景观化等手法予以包装或重新定义,可以作为港口休憩空间中最具冲击力的标志性景观及最具情趣化的景观节点、景观小品。
在运用特色景观打造手法时,一方面,需要注重特色景观与周边景观资源(海面、滩涂、植被等)的充分融合和借景,另一方面,也需要特别注意“化繁为简”,尽量避免多元化要素的堆砌,营造繁华而不嘈杂,缤纷而不杂乱的独特码头景观氛围。
三、水圈层打造手法
绿维创景在总结的“水圈分层次游憩及景观设计”技术中,通过分析水体及其周边环境的方式,把水体按照圈层概念进行分层,主要分为“水心”、“水面”、“水中”、“水空”、“水滩”、“水岸”、“滨水区”七层构成。以此技术将港口区域的各种水体进行更加细致的分析,可在其中的六个圈层中,打造多样化的游憩产品和游憩空