碧三道路挡土墙施工方案.doc

目录
一、工程概况 3
1、工程简介 3
2、地质条件 3
3、挡土墙设计 3
4、编制依据 4
5、主要工程量 4
6、工期目标 6
二、施工组织 6
1、施工队伍安排 6
2、项目组织机构及人员安排 6
3、机械配置 6
三、施工方案与施工方法 7
(一)施工准备工作 7
(二)浆砌片石挡土墙施工方法 7
1、挡土墙基坑开挖 7
2、砂浆基本要求 8
3、砌筑施工方法 8
4、勾缝及养护 9
(三)片石砼挡土墙施工方法 9
四、质量保证体系及控制措施 11
(一)材料控制 11
(二)质量控制指标、检验频率和方法 12
1、基本要求 12
2、挡土墙检测验收项目 12
(三)质量保证体系 13
(四)质量体系的运行 13
五、安全文明施工及环保体系 14
(一)安全生产保障措施 14
1、安全保障体系 14
2、施工安全措施 14
(二)设立相应的各种应急预案措施 16
(三)文明施工措施 16
(四)环境保护措施 17
(五)雨季施工措施 18
一、工程概况
1、工程简介
深圳市碧岭-三洲田道路(碧岭至三洲田水库段)工程,主线南起三洲田水库5号大坝下游,与水库防汛抢险巡逻道改造段终点相接,距离水库大坝坝脚约60m处,向北沿马峦山郊野公园西侧,利用现状山体合理展线,沿三洲田河东侧顺流而下,终点段跨过三洲田河,沿河岸西侧山坡布线,与建设中的横坪公路K7+,。本项目共设置挡土墙34条,。
2、地质条件
道路沿线原始地貌单元主要为低山丘陵,地形起伏大,山体落差达250m左右,山体大致走向北东向,沟谷发育,植被覆盖严重。根据钻孔揭示,场地内地层由上至下主要组成如下:
(1)第四系填筑土: 稍湿,松散~稍密状,主要由粘性土组成,局部夹碎块石、砂砾及水泥混凝土块,为新近回填而成,仅在终点段揭露,经压实处理后可作为道路路基。
(2)含砂粉质粘土:湿,可塑状,局部硬塑、软塑状,含植物根须,局部含砂,将表层松散土去除后可考虑作为拟建道路路基。
(3)含砾粘土:湿,硬塑状,局部可塑状,为花岗岩风化残积而成,力学性能相对较好,可作为拟建道路路基。
(4)燕山期花岗岩:根据风化程度,分别由全风化花岗岩、强风化花岗岩、弱风化花岗岩及微风化花岗岩组成,力学性能好,均可作为道路路基。其中全、强风化花岗岩原岩结构已基本破坏,风化裂隙完全发育,弱风化花岗岩呈碎块状或短柱状,风化裂隙发育,微风化花岗岩岩芯完整,呈长柱状,偶见有风化裂隙。
(5)道路沿线绝大部分钻孔勘探深度内未见有地下水,地下水位受地貌形态、位置控制明显,受大气降水、地表水系下渗影响较大。根据试验资料,地下水对混凝土结构无结晶类腐蚀,无结晶分解复合类腐蚀,具分解类弱腐蚀性(酸型腐蚀,仅位于沼泽地及山沟地带)。
3、挡土墙设计
为了避免大挖大填,减少土方量,避免坡脚对现状山体、水系的影响,部分地段需设置挡土墙进行收坡,并对进行垂直绿化,与自然景观相结合。
挖方侧挡土墙采用折背式,;
填方侧挡土墙当紧靠机动车道时,墙顶需设置钢筋混凝土防撞垛及其基座,墙身采用C15片石混凝土结构;当填方侧挡土墙紧靠人行道时,墙顶需设置甲型护栏及其基座,墙身采用浆砌片石结构;其余填方侧挡土墙均采用浆砌片石结构。
对于填方侧浆砌片石挡土墙,当总高度小于8m时,采用直立式,;当总高度大于8m时,采用衡重式,墙身为M10浆砌片石,外露面坡率在衡重式两端10m范围内渐变。
墙背填料根据附近土源,选用抗剪强度高、透水性强的砾石或砂土,不得选用粘土、膨胀土、淤泥质土和耕植土。片石中部最小厚度不小于20cm,严格按挤浆法施工,保证砂浆饱满,不得出现垂直通缝和水平通缝,墙后地形横坡于1:5时,应将墙后3倍墙高范围植被铲除干净,然后按要求挖台阶,填料夯实必须在砌体或片石混凝土强度达到75%以上时方可进行。在陡坡上砌筑时,开挖基坑应采用跳槽开挖方式,挖一段砌一段,保证施工安全。
片石混凝土的片石掺入量不大于总体积的30%。
4、编制依据
(1)与业主签定的施工合同及招投标文件;
(2)深圳市碧岭至三洲田道路(碧岭至三洲田水库段)工程施工设计图;
(3)国家及交通部现行路基施工技术规范及验收标准等。
5、主要工程量
本项目内共有挡墙34条, M10浆砌片石5891m3,, C15片石砼78791m3,基坑开挖15696m3,填方7949m3。具体情况详见下表:
挡土墙工程简表
挡土墙编号
起止桩号
挡土墙
类型
结构形式
挡土墙
长度(m)
挡土墙
方量
1