茨淮新河特大桥栈桥施工方案1.doc

吕营寨茨淮新河双线特大桥水中墩
栈桥及水中平台施工方案
一、编制依据
1、现行的有关标准和设计规范;
2、现场施工调查情况。
二、编制范围
改建铁路漯河至阜阳线增建二线工程吕营寨茨淮新河双线特大桥DK189+~DK189+(14#墩~17#墩)、DK192+~DK192+(84#墩~88#墩)。
三、栈桥布置概况
茨淮新河漯河侧栈桥起点为DK192+,终点为DK192+,长133m,阜阳侧起点DK192+,终点为DK192+,长65m,茨淮老河栈桥漯河侧起点为DK189+,终点为DK189+,长48m,阜阳侧起点DK189+,终点为DK189+,长48m,4座栈桥全长合计294m。
四座栈桥布置在线路主桥的右侧;为避免栈桥的平面位置影响上部的施工,栈桥外边缘距离箱梁外边缘为5m。考虑到50年一遇高水位为31m,。
茨淮新河通航位置设在86#墩至87#墩之间,老河通航位置设在15#墩至16#墩之间。
水文资料:茨河H[1/100]=, Q[1/100]=1700m3/s, v[1/100]=2m/s; 茨淮新河 H[1/100]=, Q[1/100]=2500m3/s, v[1/100]=2m/s。
四、施工总体方案
1、施工组织机构及施工队伍
本单项工程由第一项目分部负责施工,桥梁作业一队负责实施。本单项工程具体管理机构见下图。
本单项工程管理机构图
指挥部
项目经理:何勉
总工:童江涛
副经理:王健
物设部长:黄
昊
安质部长:肖
里
试验室主任:梁军
综合办主任:刘智奇
征迁办主任:沈永忠
财务部长:王建营
工程部长:王建华
桥梁作业一队
2、栈桥设计
栈桥设计荷载50吨,桥宽5m,预留管线管道(水管、电缆等),。
栈桥下部结构采用钢管桩基础,跨径12m,4跨或5跨一联布置,每联间采用Φ529mm双排钢管桩过渡墩,单排中间桩采用桩径为Φ630mm(δ=10mm)钢管,,剪力撑采用[22a槽钢,桩顶采用H45型钢作横梁。
栈桥上部构造从上到下依次是10mm厚花纹钢板、I20a工字钢横向分配梁(间距50cm)、贝雷主梁,H45横梁。
3、水中平台设计
水中平台采用钢管桩临时支撑,桩径为Φ630mm(δ=10mm)钢管,钢管桩沿纵向设3排2跨,跨径9m,85#、86#、87#墩每排横向设钢管桩7根,15#、16#墩每排横向设钢管桩6根,,剪力撑采用[22b槽钢,桩顶采用H45钢作横梁。工字钢上采用贝雷纵梁,其上面为2 [25b槽钢分配梁,上铺10mm厚花纹钢板。
护筒采用壁厚δ=10 mm的钢板制作,。
平台设计已考虑了临时钢管桩间的净空满足承台施工时打拔钢板桩围堰时的净空尺寸。
五、施工方法
1、栈桥施工方法
(1)栈桥施工
①钢管桩的加工与制造:钢管桩在专业厂家加工制造,卷制钢管桩的钢板符合设计和规范要求,钢管桩按每节12米长加工。
②钢管桩的运输:钢管桩构件运输最大长度12米,利用挂车运输至施工现场。
③钢管桩的插打
岸上栈桥桥台施工完成后,岸边拼装并固定导向架,利用PD100履带吊机和DZ-60震动打桩机,插打岸边一孔栈桥的钢管桩。在沉桩时测量人员必须用一台全站仪和一台经纬仪同时对桩的平面位置和横纵桥向垂直度进行测量控制。
振桩开始时,吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固,先利用桩的自重下沉,然后开动振动锤使桩下沉。当最后下沉速度与计算值相距不多,且振幅符合规定时,即认为合格,施工过程中可采用贯入度法进行双控。
每根桩的下沉要一气呵成,中途不可有较长时间的停顿,以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。每次振动持续时间过短则土的结构未被破坏,过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间一般不宜超过10min~15min。
振动锤与桩头法兰盘连接螺栓必须拧紧,无间隙或松动,否则振动力不能充分向下传递,影响钢管桩下沉。
测量人员现场指挥精确定位,在钢管桩插打过程中要不断检查桩位和桩的垂直度,并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜,及时牵引校正,每振1~2min要暂停一下,并校正钢管桩一次。
两节钢管桩之间的连接必须满焊,各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚度要求。
一排钢管桩插打完成后,及时焊接桩间斜撑和平联,确保安全。夜间施工应提前进行照明设施的安装,并设置一定数量的安全警示灯标志,防止过往船只碰撞。
钢管桩插打偏差要求:双排桩80m