湖北白奉公路某隧道工程(投标)施工组织设计.doc

施工组织设计文字说明
第一章编制依据及原则
第一节编制依据
1、白奉公路xx隧道工程项目招投标文件和交通部《公路工程国内招标文件范本》(2003年版)。
2、《白奉公路xx隧道施工图设计》
3、《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94)
4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)
5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-75)
6、现场实地勘察调查资料。
第二节编制原则
一、选配具有丰富经验的管理人员和具有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织机构,形成施工组织管理的核心层,全面负责施工进度、工程质量及人力、物力、财力的分配、施工进度以及安全保证等,直接对业主和监理工程师负责。施工队伍调集具有类似工程施工经验的隧道专业施工队参加本标段隧道工程的施工。、严格遵循《省道白(杨)奉(节)公路xx隧道(xx)工程项目招标文件》及标前会议所澄清的问题和补遗书(第001号)等资料规定的内容及设计文件的要求。
二、严格按照项目法施工要求,进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系,强化安全措施,使各项工作落到实处,为本合同段施工顺利、高效的进行创造良好的条件。
三、在施工组织机构的建立上立足专业化,合理化、完善化建设。
四、施工组织:采用先进的组织管理技术,统筹计划,合理安排,平行流水作业,均衡生产。
五、机械设备配套:采用先进的机械设备组成配套合理、高效的机械化作业线,充分发挥设备的生产能力。
六、施工工艺:结合工程特点,采用先进成熟的施工工艺,实行样板引路、试验先行。
七、工期安排:充分考虑各分项工程的施工工期,立足于合理化,依据图纸及工程量清单中的工程量,仔细分析、精心安排各分项工程的施工顺序,避免不合理的安排造成的施工干扰及窝工现象。
八、安全保证:安全保证措施方面立足全面性、可靠性及可操作性,确保工程的顺利完成。
九、文明施工:施工现场实行规范管理,标准化作业,强化施工安全、环境与水土保持措施,创造良好的施工环境。
十、我们的目的是通过精心组织、精心施工、保优质、创信誉向业主交上质量优良、用户满意的工程。
第二章工程概况
第一节工程简介
一、工程地理位置
xx隧道起点位于xx州xx乡,终点位于xx市xx县xx,是一条跨省隧道。该隧道大体呈近北西——南东向展布,为单洞双车道越岭隧道。
二、工程范围
本合同段起讫里程为DK37+605~DK39+,其中(xx)接线路基长475m,。接线路基沿线有两座钢筋混凝土盖板涵,里程为:DK37+798,DK37+980,均为排洪涵。隧道起讫桩号为DK38+080~DK40+662,,,洞身为人字坡,隧道最大埋深约420m,隧道长2582米,属长隧道。
该隧道跨越湖北省xx市和xx市xx县,中心桩号为DK39+371,xx与xx分界桩号为DK39+,,。xx洞口以一反向曲线与既有公路相连,半径分别为Ry=150m和Rz=700m,xx端洞口以一左偏曲线与既有公路相连,半径分别为Rz=280m。曲线半径除一处较小外,其余均比较大,而且xx端洞口避开了既有公路半径较小的路段,对隧道xx端洞口的行车条件有较大的改善。
三、主要技术指标
1、公路等级:二级公路;
2、设计行车速度:40km/h;
3、车道宽度:双车道,双向行使。一般地段路面宽度:2×+2×=;设紧急停车带地段路面宽度:3
×+=。其中侧向宽度:L左=L右=;余宽:C左=C右=;隧道两侧均设置人行道兼检修道,。,长40m,设置在行车道的右侧,单侧间距750m一处,两侧交错布置;
4、隧道设计纵坡:隧道DK38+080~DK39+%的上坡;DK39+~DK40+%的下坡,基本为对称的人字坡;
5、路面横坡:%的横坡;
6、界限高:车道界限高5m,;
7、路面:采用水泥混凝土路面;
8、汽车荷载:公路——Ⅱ级;
9、地震烈度:;
10、设计交通量:取2024年的预测交通量5872辆/日。
第二节自然条件
一、地形、地貌与地质
1、地形、地貌
拟建隧道场地地貌单元属构造剥蚀中山,山体不规则,大体呈西北南东向展布。最高海拔1894米,位于xx分水岭,DK39+200隧道顶部西北;白杨坪端最低海拔1280米,位于隧道xx洞口右侧冲沟。xx县一侧地形较陡,白杨坪一侧海拔1590