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2012毕业设计答辩
齿轮支架级进模设计
2012-6-8
学院: 机械工程学院
专业年级:机械设计制造及其自动化08级
姓名: 邢春阳
班级学号: 2-02
指导教师: 王立才
主要内容

二. 零件参数






中国冲压模具的发展现状改革开放带了我国的经济进入高速发展的时期,模具的市场的需求量也进一步的增加。模具行业也一直以15%左右的增速再发展。因此带来的模具工业企业的所有制成分的巨大变化,一些国有专业模具厂也如雨后春笋般的建立起来,同时也带来了以集体、独资、私营和合资等形式的快速发展。
例如,吉林大学汽车覆盖件成型技术所独立研制的汽车覆盖件冲压成型分析KMAS软件,华中理工大学模具技术国家重点实验室开发的注塑模、汽车覆盖件模具和级进模CAD/CAE/CAM软件,上海交通大学模具CAD国家工程研究中心开发的冷冲模和精冲研究中心开发的冷冲模和精冲模CAD软件等在国内模具行业拥有不少的用户。虽然中国模具工业在过去十多年中取得了令人瞩目的发展,但许多方面与工业发达国家相比仍有较大的差距。例如,精密加工设备在模具加工设备中的比重比较低;CAD/CAE/CAM技术的普及率不高;许多先进的模具技术应用不够广泛等等,致使相当一部分大型、精密、复杂和长寿命模具依赖进口。
二. 零件参数
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如图 所 示 齿轮支架,,该零件的成形工艺包括冲裁、弯曲、翻孔等。其主要特点是大小两翻孔方向相反,弯曲方向与大翻孔方向相反,这给模具设计和自动送料带来困难。

方案一:
工位为:
①冲导正孔;②冲大翻孔预制孔和小孔及切边;③冲落废料;④翻大翻孔;⑤弯曲和落另一边料;⑥空工位;⑦校整; ⑧落件。
方案二:
工位为:
①冲孔;②冲底孔;③翻边;④切边;⑤弯曲;⑥切断。
排样图:如下
综上所述,两套方案各有特点,方案二弯曲成形,便于保证侧面和底面的垂直度。第一套方案增加了空工位,降低了生产效率加工此零件时不符合实际加工工艺的要求,不能保证零件的尺寸精度要求,所以选择第二套加工方案
方案一在实际加工中没有考虑到凸模的安装问题,在第5和第6工位两个凸模有安装上的干涉现象,而方案二则无此问题。
定位零件设计
一、定位零件设计原则
1、定位应有三个支承点,两个导向点,一个定程点。各点之间应有足够的距离,保证板坯定位稳定。
2、 定位的方向和位置必须和人们的****惯相适应,如右手操作比左手操作可靠。
3、 多工位连续模应设有料端初始定位和料尾最终定位,以保证始端和末端进距正确,防止废品产生,节约原材料。
4、 由多套模具完成的冲件,应尽可能采用相同的定位基准,以提高冲件的精度。
导正销用于连续模以保证冲件内孔和外形的位置精度。
侧刃类型的选择
孔边不能达到定位目的,或者是由于冲件侧边需冲出一定的形状而正好侧刃可以完成时。此次设计需要使用侧刃切除条料两侧的余量,又由于余料为长方形,故选择长方形侧刃,为保证工艺的精度,须给侧刃进行导角,为防止工件挤压,在工艺流程中须给其加上模套。如图所示。
卸料板的设计
卸料装置分为固定卸料和弹性卸料两种结构。(一) 固定卸料板结构 固定卸料板用于工件平面度要求不高、卸料力较大的情况。(二) 弹性卸料板结构本设计采用如图所示的弹性卸料板。
图示卸料板为带小导柱弹性卸料板,这种卸料板兼做凸模导向。
卸料螺钉的设计
由于本设计选用弹性卸料板,故不需要卸料弹簧,只要确定螺钉结构即可。螺钉结构如图所示。这种结构是标准的卸料螺钉结构,凸模刃磨后需要在螺钉头下加垫圈调节