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造船精度管理计划书..doc


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文档列表 文档介绍
造船精度管理计划书
(BC1800-21)
目录
前言 3
1 基本信息 4
2总布置图 6
3 分段划分图 7
4 精度管理指标 8
5 精度管理要求 8
6 精度管理等级 10
7 精度管理等级明细表 10
8 吊装合拢顺序 13
9 重要结构检查线 14
10 余量、补偿量 15
11 焙烧 18
12 焊接缓焊区 20
13 钢料加工 22
14 型材与板架 24
15 分段主要管理点 26
16 合拢段主要管理点 32
17 吊装合拢FSD 33
前言
船体精度管理是以船体建造精度标准为基本准则,通过科学的管理方法与先进的工艺技术手段,对船体建造全过程的尺寸精度进行分析与控制,以达到最大限度减少现场休整工作量,提高工作效率,降低建造成本,保证产品质量的目的。
精度管理没有秘诀及密法,从初期制作就应遵守基本原理及原则,以尽量达到无不良制作为目标。精度管理也不是用经验及感觉来实现的,只能遵守精度三大守则(尺寸、水平、垂直度),并通过不断的检测来实现这一目标。
为推进公司精度管理技术向更高的目标迈进,统一精度管理方法,现以18万散货船为例编制船体精度管理计划书,供公司设计和六大部工艺人员及精度管理人员使用。希望相关人员能够多应用,并在应用中提出宝贵意见,便于进行相应的补充和完善。
基本信息

概况
参数
船东
比利时
船检
劳氏
船旗
香港特别行政区
主尺度
总长
295米
垂线间长
285米
型宽
46米
型深

船体信息
分段数量
231个
总组数量
52个
合拢钩数
85个(不包括舱口围)
货舱数量
9个
船体重量

空船重量

航速
15节
主机
MAN B&W 6S70MC-C MK7

船号
合同生效
开工
铺底
下水
交船
合同交船
BC1800-21






2总布置图
分段划分图
精度管理指标

当前误差率
管理目标
分段误差
分段主尺度
分段水平
分段垂直度
分段同面度
分段焙烧
100检查线
分段一级品
分段合格品
分段不合格品

当前误差率
管理目标
总组段误差
总组段主尺度
总组段水平
总组段垂直度
总组段同面度
合拢切修率
合拢垫板率
船舶主尺度
精度管理要求
分段部精度管理要求
%进行过程控制,出现问题及时进行修复。
精度管理人员(找线人员)对所有分段的主要管理点100%进行检查,对发现的问题提出修复方案。
分段施工单位、制作人、测量人员实行实名制,在分段上和检测表上进行标识和签名。
尽量使分段制作误差最小化。
必须按建造公差及工艺要求对完工分段100%校核后,方可向总装部提供。
100%焙烧后方可向总装部提供。
找线(精管班)在分段完工划线时,应根据优化后100mm检查线,划出分段接缝线。对于无余量分段应在纵骨(纵桁)、肋板、内壳、外板上做出明显的同面度数据标识。超过3mm的部分必须进行修割,短尺部分如超过7mm则进行长肉。对板材进行切修时,应使用半自动切割机,纵骨应使用切割导板,务必保证分段口同面度。
所有检测数据应集中管理和使用,将优化后的数据提供给总装部。
找线(精管班)每周应进行内部精度管理培训,对所有进行精度管理的分段100%做出精度小结。
分段部应每周对从事分段制作的外协施工单位进行精度管理教育与培训。
总装部精度管理要求
对所有总组分段100%进行检测,发现问题及时修复,不允许将问题遗留到合拢阶段。
总组时应在地面做出基准线标识。
总组完工后,应对原分段100mm检查线进行优化,并按照优化后的100mm检查线做出新的标识,同时消除将原100mm检查线所做标识。
根据优化后的100mm检查线,划出合拢缝线,并在纵骨(纵桁)、肋板、内壳、外板上做出明显的同面度数据标识。超过3mm的部分必须进行修割,短尺部分如超过7mm则进行长肉。对板材进行切修时,应使用半自动切割机,纵骨应使用切割导板,务必保证分段口同面度。
总组时应根据分段测量数据对原分段制作误差进行优化,尽量使积离误差最小化。

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  • 时间2018-05-18