国际货物运输.pptx

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海洋运输是最主要的运输方式,其运量在国际贸易中占80%以上。
运量大、运费低、对货物的适应性强、速度慢、风险大等特点
第一节运输方式
一、海洋运输
按照海洋运输船舶经营方式的不同,可分为班轮运输(Liner Transport)、租船运输(Shipping by Chartering)
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1、班轮运输 Liner
指在预先固定的航线上,按照船公司制定的船期表在固定港口之间来往行驶。
(1)特点:“四固定”、“一负责”
a、船舶行驶有一定的航线
b、按照一定的时间表航行
c、按事先规定的港口停泊
d、船方负责装卸
e、运费较高
f、承运货物灵活
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基本运费
是指货物在预定航线上各基本港口之间进行运输所规定的运费。
班轮运费包括基本运费和附加费两部分
(2) 班轮运费的计算
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记费标准
第一种:按货物的毛重计收运费。
运费表中用“W”表示(weight)。
第二种:按商品体积计算(或尺码吨)计收。
运费表注明M——(Measurement)。
第三种:按重量或体积计收运费“(W/M)”
(基本计算单位是按公吨和立方米)由船公司选择其中收费较高的一种计收运费。
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第四种:从价计收运费
即不按重量,也不按体积,按商品的FOB价格,运费表中注明 ad val。
在此基础上有一变形: +W/M
(在从价基础上还要按重量或体积收一部分)
第五种:按头或按件(头/件)计收运费
运费表中表示方法:Per head/unit。
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第六种:大宗商品,临时议价。
运费表中用Open表示
第七种:选择收费最高一种
运费表中用 W/M or . 表示。
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附加费是船公司根据不同情况为弥补运输过程中额外开支或费用而加收的费用。
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附加费的种类
超重附加费:一件货物的毛重达到或超过运价表规定的重量,即为超重货,需要加收一定的附加费。各轮船公司对每件货物的重量规定不一,我国船公司多规定每件货物不能超过5公吨。
超长附加费:一件货物的长度超过运价表规定的长度,即为超长货,需要加收一定的附加费(一般规定为9米)。因为超长、超重货物装卸困难,增加开支,且每转船一次,需加收一次。
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燃油附加费:由于原油价格上涨,船舶开支增加,向货主增收的费用。这是目前加在基本费率上的一项主要附加费,几乎每条航线都有,费率从百分之几到百分之几十不等。
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直航附加费:对运往非基本港口的货物,一次货物达到一定的数量时,可以安排直航卸货,为此而增收的费用即为直航附加费。(“中远”规定近洋直航需够2000公吨,远洋直航需够5000公吨)
转船附加费:当货物需要转船时,船公司必须在转船港口办理换装和转船手续,由此而增加的费用,称为转船附加费。