2011上海车展策划书（精品doc）.doc

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AS组展公司
2011上海车展
目录:
一、 展会项目立项可行性研究报告 2
1、 市场环境分析 2
2、 展会项目生命力分析 5
3、 风险预测 6
二、展会执行方案 7
1、展会名称 7
2、办展地点和时间 7
3、展品范围 7
4、办展机构 8
5、展会规模及定位 8
6、展会进度计划 8
7、现场管理计划(详见附录1) 9
三、展会营销宣传 10
1、展会招展招商 10
2、赞助商方案(详细见附录2) 13
3、展会宣传推广 13
四、展览财务预算 14
展会项目立项可行性研究报告
市场环境分析
(1)、目前国内汽车市场总体情况分析
①、2009年实现汽车产销1300万辆目标已成定局,暂列世界第一,美国产销未过1000万辆,日本也仅有6、7百万辆。 2010年1-10月,,,占到28%。中国新车销量与美国比,已经拉开了距离,成为世界第一大新车市场。
2010年的销量增长异常之高创纪录,我们按照三段论分析今年汽车市场销量。今年1-8月的厂家销量同比增长327万台,增幅达到39%,其中1-4月的销量较09年同期增长234万台,而5-8月的销量增长仅有93万台。今年的9-12月销量按照570万台测算,这样汇总的2010年销量1730万台,相比较09年增长了430万台,这样的增长趋势算是历史高位。
②、2009年表现为汽车市场刚性需求的特征,范围之广、力度之强都是近几年来出乎意料的,甚至一些专家学者预测中国汽车市场仍将有10-20年的高速发展期(年均20%-30%的增长)。
③、行业部门、汽车制造商、专家业内人士、相关机构对2010年车市总体预测很乐观,认为最少要有10%-15%的增长率,甚至有可能达到30%的增长,且这种增长将持续到2011年。
④、2010年国家关于汽车消费的政策已经出台,社会反应不一,大多数认为明年政策力度仍然较强,,总之,持乐观态度的占多数。
(2)当前国内汽车行业的主要特征
①、追求规模经济。今年奔驰与克莱斯勒合并,大众与宝马争购维克斯集团旗下的劳斯莱斯, 均表明了对规模经济的追求以及对市场份额的激烈争夺已经成为当代国际汽车行业发展的主方向。而国内,各个汽车行业的合并与收购也呈现出追求规模经济的趋势。
②、寡头垄断的市场结构。在汽车行业处于成长期时,生产厂商为降低成本、追求规模经济而进行日趋激烈的竞争,最终经过破产、倒闭、联合、兼并形成寡头垄断的市场结构,行业发展步入成熟期。在这一阶段,生存者寥寥无几,但都已实现规模经济。
③、政府参与。作为社会经济的支柱产业,汽车行业无论是在发达国家还是在发展中国家都无一例外地受到政府的扶助。一国产业政策也对汽车行业具有深远影响。 1979年,克莱斯勒公司濒临倒闭,美国政府立即于当年12月通过了《克莱斯勒贷款担保法案》,由政府出面为公司提供财政担保。克莱斯勒公司接受贷款援助后逐步走出困境,于1982年盈利24亿美元,汽车销售超过200万辆。这一事例成为政府扶持汽车行业的成功典范。
(3)2010年政府政策对汽车市场的影响
①、2010年国内小排量乘用车购置税减半征收等政策仍在持续,国内小排量乘用车稳步发展。
②、政府发展城市化的政策从未改变,而中等发达城市甚至城镇这些地区消费升级后对汽车有着庞大的需求。
③、自从1997年亚洲金融危机后,中国就提倡拉动消费,10年以来表现最成功仍然是汽车业。2010年的中国汽车业上空应该仍是明朗的天。
(4)2011年中国汽车行业发展前景
①、2011年,预测中国经济将保持“温和”的增长趋势,中部、西部、东北区域经济环境将持续较快发展,中小城市和城镇化建设发展提速,将促进汽车市场需求保持稳健增长。预计2011年汽车市场整体销量将达到约2000万辆,同比增长约11%。
②、中国汽车业“十二五”规划,据介绍,在汽车业“十二五”规划中,新能源汽车的发展重点将以汽车电动化和动力混合化两大技术结合为标志,进行产品换代与产业升级。国务院办公厅日前发出的“关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定”也指出,5年后,知识技术密集、物质资源消耗少的战略性新兴产业增加值将占到GDP比重的8%。而10年后,新能源汽车等产业将成为国民经济的先导产业。国家工信部最近宣布,中国未来10年将投入超过1000亿元的资金,用于扶持新能源汽车生产。使中国成为全球最大的新能源汽车生产国。
综合分析:综上所述,可见汽车市场在中国呈现出乐观上升趋势。汽车行业在中国的发展也越来越规模化,而汽车市场的竞争也越来越激烈。各项政策也有利于汽车行业的发展壮大。为了适应