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标致308——中国式的进化
中级家用轿车对于车厂来说扮演的是“走量”的角色,市场需求巨大,竞争的激烈程度不亚于中高级车,保持新鲜感则是提升销量的重要做法,所以每年都会有各种改款或者换代车型推出。不过东风标致是似乎比较淡定,2004年引入国内的中级家用轿车307到现在已经7个年头都没有换代。虽然期间有过几次改款,但对于常见的每4-5年的换代周期来说还是长了点。
    实际上早在2007年,国外就已经推出了307的换代车型308,让标致的潜在用户看在眼里气在心里。东风标致当然也有察觉到这一状况并且做出补救动作,在2010年年初推出了比307高半个级别的车型408(实则为加长版307),成为了东风标致销量的主力车型之一。
   2011年10月,东风标致才正式推出307的换代车型308,不过比较遗憾的是,这并非原汁原味的308,而是标致上海设计中心在307的基础上进行
“本土化”改造而来的一款车型,采用三厢造型,而不是原版的两厢车身。因此在其身上看到更多的是307基因,而不是原版308的影子。本土化进化是东风标致惯有的做法,307三厢、207、408等车型都是本土进化的产物。这种本土进化的背后有很多复杂的因素,也许是根据市场调查导向的结果,也有可能是东风标致的无奈之举。
    国内市场有个见惯不怪的现象——新老款车型同时在售。东风标致也不例外,虽然推出了308,但307依然在售。如此一来,东风标致就有307、308、408三款产品属于中高级家用轿车的范畴,为了占有更多的市场份额,东风标致给这三款车的定位做了微调:307的卖点是性价比,;308的定位介乎于307和408之间,;408同样也提供这两个排量版本,但车内空间更大,装备更丰富,定位最高。
    今天的主角是东风标致308,,都有手动挡和自动挡两种选择,根据配置的不同一共有7款车型,-,价格方面还是比较有诚意的。