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底盘车装卸工艺方案
集装箱船
集装箱装卸桥
牵引车/底盘车
牵引车/底盘车
底盘车/放在场地上
轨道车辆集运载重拖车
轨道门式起重机
采用底盘车方式时,从船上卸下来的集装箱直接安放到底盘车上。集装箱装上底盘车后,用牵引车把它拖到场地,在场地上集装箱存放在挂车上,当需要进行内陆运输时,很方便的用牵引车将其拖走。这一方式与前几种比较,集装箱不落地,特别适合于公路四通八达的"门到门"运输方式。
主要优点: 主要缺点:
环节少,可直接陆运占地大,场地利用率低
轮压小底盘车用量大
组织简单,人员要求低不易实现自动化
无需复杂设备维修保养频繁
一. 集装箱船
集装箱船是一种新型的船。它没有内部甲板,机舱设在船尾,船体其实就是一座庞大的仓库,可达300米长,再用垂直导轨分为小舱。因为集装箱都是金属制成,而且是密封的,里面的货物不会受雨水或海水的侵蚀。集装箱船一般停靠专用的货运码头,用码头上专门的大型吊车装卸,其效率可达每小时1000—2400吨,比普通杂货船高30—70倍。因此为现代船运业所普遍采用。
二、集装箱装卸桥
集装箱装卸桥属于现代工业装卸货平台上的新型辅助登车设备,岸边集装箱装卸桥按外形结构分类主要有A型框架式、H型框架式等结构,这两种装卸桥的海侧臂架都可用铰链将悬臂俯仰。根据特殊作业要求,岸边集装箱装卸桥的外形与结构还有滑动式低门架型、前臂折叠型等。
目前最为先进的集装箱装卸桥是气囊式装卸桥,其动力系统采用更为环保与洁净的气囊。属于气动产品。几乎不需要维护与保养是区别于同类产品的独特优势。正因为具备上述重要特点,所以它的适用范围更为广泛,如医药,化工,电子等对环境要求较高的场合,气囊式货台高度调节板将是辅助登车设备的首选。
三、牵引车/底盘车
集装箱牵引车又称拖车,用于拖带载运集装箱的挂车或半挂车。