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第十五章驱动桥.ppt

文档分类：法律/法学 | 页数：约44页举报非法文档有奖

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第十五章驱动桥
学****目标
;
、双级主减速器和齿轮、强制锁止式差速器的工作原理;
、高摩擦自锁式、牙嵌式自由差速器和托森差速器工作原理;
。
十堰职业技术学院汽车工程系
概述
驱动桥的功用是将万向传动装置传来的动力改变其传递方向,并由主减速器降速增扭后传给差速器,再分配到左右半轴,最后传至驱动轮,使汽车行驶。
十堰职业技术学院汽车工程系
一般汽车的驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。万向传动装置传来的动力依次经主减速器、差速器和半轴最后传给驱动轮。
主减速器可以降低转速、增加扭矩、并改变扭矩的传递方向,以适应汽车行驶的方向。
差速器的功用是在必要时可使汽车两侧的车轮以不同的转速旋转,以适应汽车转弯及在不平道路上行驶。
半轴的功用是将扭矩从差速器传到驱动轮。
桥壳用以支承汽车的部分重量,并承受驱动轮上的各种作用力,同时它又是主减速器、差速器等传动装置的外壳。
十堰职业技术学院汽车工程系
为满足不同的使用要求,主减速器有不同的结构类型。按齿轮数目分,有单级式和双级式。有些汽车将双级式主减速器的第二级圆柱齿轮传动设置在两侧驱动轮处,称为轮边减速器。按传动速比个数分,有单速式和双速式。根据桥壳与驱动桥的连接关系可分为非断开式和断开式驱动桥
十堰职业技术学院汽车工程系
非断开式驱动桥
十堰职业技术学院汽车工程系
十堰职业技术学院汽车工程系
断开式驱动桥
十堰职业技术学院汽车工程系
主减速器
主减速器的功用是降速增扭,若发动机纵置还将改变动力传递的方向并传给差速器
十堰职业技术学院汽车工程系
,准双曲面齿轮传动
主动轮
从动轮
十堰职业技术学院汽车工程系

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