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国际贸易中无单放货问题的解决
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国际贸易中无单放
贺旭红
货问题的解决
(北京交通大学人文社会科学学院,北京100044)
【摘要】随着国际贸易的快速发展,
因的基础上,从两方面对无单放货问题的解决进行了主要阐述:首先应结合客观实际,完善相关法律制度,其次介绍了国
际上现行的电子提单制度,,并对其未来的发
展前景作简要分析.
【关键词】国际贸易;国际运输;提单;无单放货;电子提单
【中图分类号】【文献标识码】A【文章编号】1004—2768(2o07)04—0014—03
提单作为一项重要的国际贸易单证,是国际贸易制度和国

证,对于保证国际贸易的安全和货物的融资流通都起着关键的

,由于近年来实务中的一些现实问题,使得承运人有时

题,以致于有学者称"近年来提单制度出现了一个'死症',可说
是无治疗良法,就是无单放货问题".ill
一
,凭单放货及其重要性

展,商人不再随船航行,在交出货物以供运输时,他希望承运人
能出具一张收到货物的证明文书,而提单就是这样一纸证明文

当提单发展为在目的港向承运人提货的唯一凭证后,承运
人在目的港就需要将货物交给提单持有者,这样提单和货物就
,商人们开始赋予提单一种新的功能,
即用以代表运输途中的货物,
有了这个作用后,"转让提单也就转让了在目的港的提货权,处
分提单也就处分了尚在海上的货物".0提单的这种能代表货物
本身进行转让的功能是为了适应海上运输的特点而发展起来
的,是其他运输单据所不具备的,这便是提单特殊的物权凭证
属性,而提单代表货物转让的前提是其自身也应当具有可转让
性,,提单的
可转让性是其物权凭证性的必然要求,提单的物权效力通过提

,互为前提.
通过对提单物权凭证性和可转让性的简单探讨,我们可以
看出在海上货物运输过程中,
人无法实际占有货物,但是可以通过占有提单来实现对货物的
拟制占有,,在目的港承运
人必须要凭单放货,而没有义务去查明提单持有人是否真的对
货物享有所有权,更不能因某些其他单据例如收货单,保函等

货,
之间流转的提单就会相当于一张废纸,提单持有人对货物的权
利也将失去保障,这对整个提单法律制度甚至国际贸易制度都
会产生巨大的颠覆.
二,无单放货问题的产生
"无单放货",是指承运人未凭正本运输单证将货物交付给
有权提取货物的人——,最常见的无单放
货,是在签发可转让提单(不记名提单和指示提单)的情况下,
承运人未凭正本提单,而是以其他方式,如凭着收货人出具的
提单副本加保函——交付了货物.
在当今的海运实务中,不论是在承运人签发记名提单还是
签发其他可转让提单的情况下,都是倾向于要求承运人凭单放
,那么为什么还会有那么多承运人
无单放货,屡禁不绝,而无视这样做可能承担的责任和因此而
,不少承运人
为谋取私利而违法无单放货,
实的无奈的因素,也同样会使得善意的承运人只能无奈地去无
单放货.
(一)避免船期延误造成的巨大经济损失
承运人都希望可以凭单放货,但是如果收货人没有办法及
时地持提单提取货物,而承运人又不能无单放货,则船舶可能
就会因此而滞留,
生的额外费用支出是巨大的,并且可能因为船期的延误而导致
下一航次租船合同也受到影响,而被对方承租人以违约提起损
,他是没有法定义
务负担这些额外支出的,那么这笔费用只能由承运人自己来负

的责任,也不会选择去耽误船期来造成更大的经济损失.
(二)收货人在目的港当地势力强大
当今的海上货物运输合同多为国际性的,