汽车保险现场查勘定损实务.ppt

第七章汽车保险现场查勘定损实务
第一节汽车定损概述
第二节汽车构造易损件定损
第三节汽车变形和破损痕迹鉴别
第四节汽车火灾事故查勘定损
第五节汽车涉水查勘定损
第六节汽车盗抢险查勘定损
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第一节汽车定损概述
一、汽车定损原则
汽车定损应坚持以下原则。
①修理范围仅限于本次事故中所造成的车辆损失(包括车身损失、车辆的机械损失)。
②能修理的零部件尽量修复,不要随意更换新的零部件(主要指饭金件、塑料件、机械配件、电子元件、易耗材料)。
③能局部修复的不能扩大到整体修理(主要是对车身表面漆的处理)。
④能更换零部件的坚决不能更换总成件。
⑤根据修复工艺难易程度,参照当地工时费用水平,准确确定工时费用。
⑥准确掌握汽车零配件价格。
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第一节汽车定损概述
二、汽车定损工作内容
定损人员的职责。
①确定出险车辆的性质,确认是否属于保险赔付范围。
②对现场及损伤部位进行照相。按事故查勘照相的要求,对现场及车辆损伤部位进行拍照,必须清晰、客观、真实地表现事故的结果和车辆的损伤部位。
③对事故车辆损伤部位进行查勘,确定损伤的程度。在对外部损伤部位照相的基础上,对车辆损伤部位进行细致地查勘,对损伤零件进行检查,以确定零件是否更换或进行修理所需工时的费用。对于功能件应检查其功能的损失情况,确定其是否需要更换或修理的方法及费用。
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第一节汽车定损概述
④对不能直接检查到的内部损伤,应进行拆检。如车辆发生强度较大的正面碰撞时,在撞击力的作用下。除车身被撞坏外,同时会造成一些内部被包围件的损坏,如转向系统、空调系统等装置的损伤情况,这些都需要整体检查。
⑤确定损伤形成的原因。零部件及造成损伤形成的原因,可以由事故引起,一也可能是其他原因,不能一概而论。因此,在定损的过程中,尤其是对功能件的定损中,需要定损人员有较强的专业维修识别技能。
三、汽车定损流程
汽车定损流程如图7-1所示。
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第二节汽车构造易损件定损
一、汽车发动机定损
①轻微碰撞时,发动机基本不受损伤。
②碰撞强度较大时,车身前部变形较严重时,发动机的一些辅助装置及覆盖件会受到波及和诱发的影响而损坏,如空气滤清器总成、蓄电池、进排气歧管、发动机外围各种管路、发动机支撑座及胶垫、冷却风扇、发动机时规罩等,尤其对于现代轿车,发动机舱的布置相当紧凑,还可能造成发电机、空调压缩机、转向助力泵等总成及管路和支架的损坏。
③比较严重的碰撞事故、发动机进水或直接拖底时,可能导致发动机损坏。
④更严重的碰撞事故会波及到发动机内部的轴类零件,致使发动机缸体的薄弱部位破裂,甚至致使发动机报废。
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第二节汽车构造易损件定损
发动机附件定损:
①发动机附件中时规及附件因撞击破损和变形以更换修复为主。
②油底壳轻度变形一般无需修理,放油螺塞处碰伤及中度以上的变形以更换为主。
③发动机支架及其胶垫因撞击变形、破损以更换修复为主。
④进气系统因撞击破损和变形以更换修复为主。
⑤排气系统中最常见的撞击损伤形式为发动机移位造成的排气管变形。由于排气管长期在高温下工作,氧化现象较严重,通常无法整修。消声器吊耳因变形超过弹性极限破损,也是常见的损坏现象,应更换修复。
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第二节汽车构造易损件定损
水箱及附件定损
水箱及附件包括水箱、进水管、出水管、副水箱等。
①水箱常有两个塑料水室,水室破损后,一般需要更换。
②水管的破损一般以更换方式修复。
③水泵皮带轮的水泵中最易损坏的零件,变形后通常以更换为主,较严重的会造成水泵前段轴承处的损坏,一般更换水泵前段即可,不必更换水泵总成。
风扇及附近定损
①风扇护罩轻度变形一般以整形校正为主,严重的变形通常采取更换的方法修复。
②主动风扇叶与从动风扇叶破碎后需要更换总成,原因是风扇叶是不可拆卸式,且无风扇叶购买。
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第二节汽车构造易损件定损
③风扇皮带在碰撞后一般不会损坏,由于其正常使用的磨损也会造成损坏,拆下后如果需更换,应确定是否是碰撞原因所致。
发动机拖底后的处理与定损:
发动机拖底后,会造成油底壳部分的凹陷变形;如果程度较重的话,还可能使壳体破损,导致机油泄漏;如果程度严重的话,甚至会导致油底壳里面的机件变形,损坏,无法工作。
发动机拖底后,如果驾驶员没有及时熄火,油底壳内的机油将会大量泄漏,导致机油泵无油可泵,使发动机的曲轴和气缸得不到机油的充分润滑和冷却,致使曲轴抱死和粘缸,严重的造成发动机报废。另外,由于机油压力的降低,发动机的凸轮轴、活塞和气缸缸筒也会因缺油而磨损或抱死。
发动机拖底后,不要急于将发动机从车上拆下来。首先用手转动曲轴,检查曲轴转动是否正常,根据检查情况决定是否拆检。
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第二节汽