第九章美国运输货物保险.ppt

第九章美国运输货物保险
第一节美国协会运输货物保险的特点
第二节美国协会运输货物保险条款
第三节美国协会运输货物战争险和罢工险条款
第四节美国运输货物预约保险
本章学****重点
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5.“Inchmaree Clause”的含义;
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第一节美国协会运输货物保险的特点
1898年美国成立了海上保险人协会(American Institute of Marine Underwriters,AIMU)并制订了标准的货物保险单条款(Cargo Policy Clauses)。现行的AIMU货物运输条款是在1966年4月1日修订的。该条款共有13条及一个附注。该条款有别于现行的伦敦保险协会货物条款,具有自己的特点。
一、使用两种保险单:航程保险单(Voyage Policy)和预约保险单(Open Cargo Policy)
二、AIMU条款结构松散,条款之间相互独立
三、AIMU条款内容繁杂,适用范围较广
四、AIMU条款承保的风险范围广,适应贸易发展的需求
第二节美国协会运输货物保险条款(十三款和一个附注)
一、仓至仓/运输条款(Warehouse to Warehouse/Transit Clause)
二、驳船条款(Craft Clause)
三、平安险条款(FPA Clause)
四、共同海损和救助费用条款(General Average and Salvage Charges Clause)
五、船舶互有过失碰撞条款(Both to Blame Collision Clause)
六、海损保证条款(Average Warranty)
七、提单条款(Bill of Lading Clause)
八、标签条款(Labels Clause)
九、机器条款(Machinery Clause)
十、推定全损条款(Constructive Total Loss Clause)
十一、被保险人义务条款(Duty of Assured)
十二、承运人条款(Carrier Clause)
十三、战争、罢工、延误保证条款
十四、附注
一、仓至仓/运输条款(Warehouse to Warehouse/Transit Clause)
该条款的内容包括以下4个方面:
(一)保险人对被保险货物在正常运输情况下所承担的保险责任
(二)保险人对被保险货物在非正常运输情况下所承担的保险责任
(三)在发生风险变更时的变通办法
(四)被保险人在防止迟延上的义务
二、驳船条款(Craft Clause)
该条款规定,保险人负责被保险货物在用驳船运往或运离海轮的过程中因发生保险事故而遭受的损失,同时明确每一条驳船应作为一个单独的保险单位,而且并不因被保险人与驳船方订有任何免责协议而解除保险责任。
该条款的内容,与中国海上运输货物保险条款中平安险所规定的“被保险货物用驳船运往或运离海轮的,每一条驳船所装的货物可视作一个整批”类似。这项规定使得每条驳船在驳运时所装的货物被作为一个单独的整体来对待,尽管它们在保险合同所承保的全部货物中只是一部分。该条款对被保险人十分有利,一旦一条驳船所装货物受到损失,便可被当作全损而获得保险人的赔偿。
三、平安险条款(FPA Clause)
该条款规定:“除非船舶触礁、沉没或焚毁,否则对于平安险不予负责,但尽管有此条保证,对于保险标的可合理归因于火灾、碰撞、或船舶及/或驳船及/或运输工具与除水以外的任何外部物体(包括冰)接触,或在避难港卸货所致的灭失或损害,保险人仍负责赔偿。”
美国平安险的承保责任范围要比中国平安险的承保责任范围小。它既不把货物因爆炸所造成的损失,以及在船舶发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故前后又遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害而受到的部分损失列入责任范围,也不承担货物在避难港由于卸载、存仓或转运所产生的特别费用。
四、共同海损和救助费用条款(General Average and Salvage Charges Clause)
该条款规定,保险人负责赔偿依据运输合同,按照美国法律和****惯,或按照国外规则,或按照《约克一安特卫普规则》理算的共同海损和救助费用。
l982中(A)、(B)和(C)都承保共同海损和救助费用的规定是一样的。
五、船舶互有过失碰撞条款(Both to Blame Collision Clause)
该条款规定,对被保险人根据运输合同中订立的船舶互有过失碰撞责任条款规定而应