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UIC 651 机车,轨道车,多动力单元车和拖车司机室布置.doc


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UIC 651

机车,轨道车,
多动力单元车
和拖车司机室布置
国际铁路协会
卷V VI
勘误表—
活页651()
机车,轨道车,多动力单元车和拖车司机室布置

第47—附件2
尺寸)1250(和)450(两倍)(最小
应为(1250)和(450(两倍))最大

此活页分册如下:
V—运输储存
VI—牵引
修订
……………………………………………………………………
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……………………………………………………………………
……………………………………………………………………
……………………………………………………………………
……………………………………………………………………
前言
前面标有“*”的为强制性规定
空白处标记的双线表示修改的日期为页脚所示。
此活页规定的实施根据此文件后“应用”的规定执行。
注释:
此活页为整套活页说明的一部分,其中包括:
505-1 国际交通线上使用的动力单元的运动轨距
533 车辆金属部分接地保护
541-03 制动—不同制动部件的制造规定—司机制动阀
544-2 机车和电动客室的动态制动时需遵守的条件以便计算制动重量时
把额外制动力考虑在内
564-2 国际运输线上使用的载客铁路车辆或类似车辆的有关保护和灭火
措施的规定
566 客室车体和其他部件的负载
611 国际运输线上使用的“多系统”电气机车和有轨电车的结构需遵
守的规定
640 动力单元—标题,标记和符号
642 国际运输线上使用的动力单元和拖车的防火和灭火措施有关的特
殊规定
646 柴油机和电气并联动力单元台阶和扶手的标准
目录
范围
人员位置数量和安排
概述
司机室座位
其他座位
司机室尺寸和布置
司机室面积
结构安全措施
车门
台阶
扶手和车门把手
地面
司机室车窗
司机室照明和亮度条件
司机室空调设施
噪音水平
其他配件
颜料的表面涂漆
保留
保留
司机室能见度
概述
应用
能见度条件
司机室桌面和主操作设备和控制系统
概述
司机室桌面
操作设备和控制系统
司机室座位
司机室座位
司机室其他座位
附件1 司机室
附件2 台阶,扶手和门把手
附件3 前窗试验方法以便保证其阻力能够抵抗射弹击穿
附件4 目视参考表面位置和信号能见度条件
附件5 最低和最高驾驶人员均考虑在内进行人体测量的主要措施
附件6 目视参考位置举例
带格架控制台-固定脚踏板
带格架控制台-可调脚踏板
不带格架的控制台-固定脚踏板
附件7 为了测定手臂和座位可达到范围的半径,在考虑到最高和最低驾驶人员的情况下进行的额外的人体测量的范围
附件8 “支架控制台”安排举例:建议尺寸和控制台/座位配合
附件9 手臂可达到范围的最优化半径图(仅供参考)
0 范围
此规定适用于各种动力牵引的机车,轨道车,多动力单元车和拖车,但不适用于蒸汽牵引机车.
此规定并不仅为了方便国际交通,也为司机室布置提供了一个总体指导.
除了一些规定的特性外, 此规定同样适用于调车机车(见活页646).
此活页中的规定以活页505给出的轨距定义为基础. 更小轨距的铁路可能符合此活页中的下列规定:
司机室的使用
司机室内的活动范围
能见度条件
在这种情况下, 如果车辆准备用于国际交通线,则不适用.
1 座位数量和安排
* 概述
司机室必须设计为司机一人操作.

司机座位
* 机车,轨道车,多动力单元车的司机室的座位安排必须使司机驾驶时面对轨道.
并且,司机室座位最好位于司机室一侧,这样,他/她能够从所在位置的一侧保持观测列车,并且在刹车的同时能与车站人员进行交流.
* .
* 其他座位
必须为第二个人(领航员,保卫,或其他人员)提供一个正对铁轨的额外座位(见第5点).
2. 司机室面积和布置(见附件1)
司机室面积
司机室必须足够宽敞, 在站位的所有点上均能达到, 并且要尽可能有2000mm的静空高度.
* 在站位上可达到的任何点上的静空高度

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