发动机机械系统检测诊断与修复工作页..doc

目录
项目一机体组与活塞连杆组的结构与检修【教学做一体】 1
项目二连杆的检验与校正【分组】 11
项目三气缸磨损的检验【教学做一体】 15
项目四曲轴飞轮组的结构及检修【教学做一体】 19
项目五配气机构结构与检修【教学做一体】 25
项目六气门间隙的调整和缸压的测量【分组】 29
项目七冷却系统【教学做一体】 31
项目八润滑系统【教学做一体】 35
项目九喷油器、柱塞泵、调速器构造与检验【教学做一体】 37
项目十 VE泵、废气涡轮增压器构造与检验【教学做一体】 47
项目十一喷油器、喷油泵及调速器的调试【分组】 59
项目十二柴油机供油正时调整及故障诊断与排除【分组】 65
项目一机体组与活塞连杆组的结构与检修【教学做一体】
一、实训目的
、结构。
、密封等措施。
。
。
。
、结构、材料。
、配合要求、安装标记等。
二、实训设备








、0级

、600MM


三、学****与实施
。
结合实物看图2-1,认识各零部件及相互安装位置。

图2-1 机体组与活塞连杆组结构
?产生损伤的原因有哪些?
(1) 气缸体产生裂纹的原因主要有:曲轴在高速转动时产生的振动使气缸体的薄弱部位产生裂纹;发动机高温状态时突然加入大量冷水、水垢积聚过多而散热不良或由于穴蚀使水道壁产生裂纹;镶换气缸套时,过盈量选择过大或压装工艺不当造成气缸局部裂纹;装配螺栓时拧紧力矩过大产生螺纹孔裂纹等。
(2) 气缸体和气缸盖接合平面的翘曲变形
此类变形通常是由于拆装气缸盖时操作不当,未按气缸盖螺栓规定的拆装顺序和力矩进行操作所造成的。
(3) 气缸体上、下平面螺纹口周围凸起
此类变形通常是由于装配时拧紧力矩过大,或螺纹孔未清理干净所造成的。

(1)裂纹的检验
l)采用水压试漏是简单有效的水套裂纹检测方法(图2-2)
以343-441kPa的压力向发动机水套内压水,保持5min,认真检查气缸体和气缸盖是否有渗漏。如有渗漏确定渗漏位置。
图2-2 缸体缸盖水压试漏
2)染色渗透剂法检测气缸盖和气缸体裂纹
气缸盖和气缸体经清理并洗净后,用染色渗透剂喷射至被检测部位,如燃烧室、进气口、排气口等,若渗透剂渗入气缸盖和气缸体内部,在表面会显现纹迹,则表示有裂纹存在。
若存在裂纹,记录裂纹所在位置,查阅维修手册,制订修复计划。
缸体和缸盖裂纹检测与修复计划表2-1
裂纹出现的部位
(填写)
在以下合适的选项中打“√”
焊接修复
黏接修复
更换气缸体或气缸盖



(2)变形的检验
图2-3 气缸体平面变形图2-4 清洁缸体缸盖平面
l)平面变形检测前的准备
检测前必须清洁气缸体和气缸盖的平面(图2-4),否则会影响检测质量。
2)平面变形的检测
①检测量具的认识
刀形尺(图2-5)分别由刀刃口、刀体和刀背所组成。
厚薄规(图2-6)由数片不等厚度的钢片所组成。每片钢片上都标有厚度尺寸(单位为mm)。
图2-5 刀形尺图2-6厚薄规图2-7刀形尺和厚薄规的使用
②刀形尺和厚薄规的使用,如图2-7所示。检测时刀形尺的刀刃口朝下,刀背朝上,并且把刀形尺垂直地放在被检测的平面上。选择合适的厚薄规钢片插入刀形尺与被测平面接触之间有空隙(漏光)的位置中。
③气缸体和气缸盖平面度的检测,如图2-8所示。注意观察刀形尺与被检测平面之间是否有空隙,根据空隙的大小放入合适厚度的厚薄规,要求厚薄规与平面之间存在轻微的摩擦,从而确定该处的变形量。
气缸盖、气缸体的平面度(翘曲变形量)一般≯。
气缸盖下平面和气缸体上平面检测时刀形尺放置的位置,如图2-9所示。对于部分发动机气缸盖进排气歧管接合平面的平面度也有要求,测量时只测量对角线两个位置。
图2-8气缸体和气缸盖平面度的检测图2-9气缸体平面变形检测顺序
记录气缸体和气缸盖平面6个方向的最大变形量,按检测顺序(图2-9)填写表2-2
气缸体和气缸盖平面变形检测记录表表2-2
位置1
(mm)
位置2
(mm)
位置3
(mm)
位置4