汽车冷却系常见故障检修毕业论文.doc

汽车冷却系常见故障检修
[摘要]汽车发动机冷却系统是发动机的重要组成部分,影响发动机的工作性能,而冷却系统就起一个保证发动机在合适的温度下正常工作的作用,及时散发热量,除此之外还可以起动散热、防锈、防腐和除垢等功能。常见的发动机冷却系统常见故障有发动机水温过高、水温过低低、冷却系统泄漏等。本文对汽车发动机冷却系的发展、组成作用和常见故障检修及日常保养进行了介绍。
[关键词]发动机冷却系组成作用故障
目录
引言 1
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结束语 12
致谢 13
参考文献 14

众所周知,人体需要有正常的体温才能正常工作和生活,汽车也和人一样,需要在运行过程中维持正常的工作温度,所以就需要一个能够吸热降温的系统。当汽车运行时,燃料在发动机缸体内部燃烧会产生极高温度,高温会对发动机的工作产生有害的影响,所以需要对其进行冷却降温。
最早出现的冷却系统叫做热虹吸油系统,它是利用水的自然物理特性来实现发动机的冷却和降温。1910年,汽车发动机水冷系统开始配备水泵来驱动冷却液在系统内部流动;1922年,节温器才开始使用,现代汽车发动机冷却系统的雏形基本形成。
汽车发动机冷却系统最重要的部件之一是水箱。最早应用在汽车上的水箱是铁制水箱,一直到1938年左右铜制水箱开始应用。但是,随着环境保护及汽车轻量化的要求,铝制水箱开始出现,并逐步替代铜水箱广泛应用到各种车辆之上。2000年之后,宝马集团率先在其批量生产的主要车型上面使用无主片全铝水箱。


在可燃混合气燃烧时气缸内的温度高达几千摄氏度,有些与高温直接接触的机件,如汽缸体,汽缸盖,活塞,气门等若不及时冷却降温以达到合适的温度,那么其中运动机件会因受热膨胀而破坏正常间隙,或因润滑油在高温下失效而卡死,从而导致机件机械强度降低甚至损坏。
因此,为保证发动机正常工作,必须对在高温工作条件下各个部件的加以冷却。发动机的冷却温度应该要合适才行,若发动机冷却不足,会导致发动机多热,发动机功率就会下降;但如果冷却过度,就会由于热量散失过多,就会使做有用功的热量减少,导致混合气与冷缸壁接触,从而不能更好的燃烧,使燃油消耗量增加,而且会让机油变稀,润滑效果不良。因此,冷却系的最重要的作用就是使发动机在工作过程中得到适当的冷却降温,使发动机保持在最适宜的温度范围内正常工作。

发动机的冷却系统有两种:风冷与水冷。以空气为冷却介质的冷却系统叫做风冷系统;以冷却液为冷却介质的叫做水冷系统。汽车发动机大都采用水冷系统,只有少数汽车采用风冷系统。
汽车发动机大多数用的是水冷却系统。水冷却是指利用水泵从水箱泵水,使水在冷却系统中进行循环流动,不断带走各运动零件的表面热量,以达到给发动机降温的效果。
在水冷式冷却系统中,其实有大小两个循环。小循环是指冷却水仅在引擎内循环,而大循环则是冷却水在引擎与水箱间循环。大循环是从水泵到分水管到气缸体水套到气缸盖水套到节温器到散热器进水软管到散热器到散热器出水软管再回到水泵;小循环是从水泵到分水管到气缸体水管到气缸盖水管到节温器到旁通管再到水泵。这两个循环使用的是同一冷却液。
水冷式冷却系主要由水泵、散热器、节温器、电动风扇、水套、膨胀水箱、排水管及各个软管、冷却液温度表和冷却液温度警报装置等组成。
图1-1 水冷式冷却系统

要正确检查维护发动机的冷却系统,必须了解冷却系统的几种常见故障,发动机冷却系统的主要故障有三种:第一种为发动机冷却系统泄漏;第二种为发动机水温过高甚至开锅;第三种为发动机水温过低。
一般水温在70-80℃为正常,冷却液的沸点要求高于103℃,冰点低于-℃,要求具有较高的沸点和较低的冰点。
冷却系故障诊断分为外部的检修和内部的检查。外部检查水箱、水泵、散热器、连接软管、放水开关有无泄漏,泄漏处会喷出小的水柱,可明显地发现泄漏点。检查水泵的好坏,水套密封处有无损伤;节温器是否工作正常;散热器是否损坏,坏了应更换。内部检查的是气缸盖内部各个水道是否有漏水,气缸垫水道是否有铁锈或异物堵塞以及损坏,缸套的密封是否失效。

冷却系统是一个密封的系统,只有冷却系统出现故障的情况下,才能造成泄漏。而在平时使用中,冷却液不需要频繁更换,需要使用