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imo新要求讲义201007IMO 新要求
第一部分,海安会(MSC)新要求
第二部分,环保会(MEPC)新要求
第三部分, IMO其他决议及相关统一解释
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一,SOLASII-1章修正案((84))
1、修改II-1/3-4船上应急拖带装置和程序的要求
背景
从20000DWT以上液货船的应急拖带装置的理念发展,FSA建议推广至所有商船;
从强制性设备配备到程序编制与手册配备;
利用现有设备;
目的是提供应急情况下快速准备拖带的指导,减少船舶发生事故污染环境的风险。
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一,SOLASII-1章修正案((84))
1、修改II-1/3-4船上应急拖带装置和程序的要求
主要内容
船舶应配备具体到各船的应急拖带程序;
船上应携有此类程序供应急情况下使用;
基于船上现有的装置和设备编制该程序。
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一,SOLASII-1章修正案((84))
1、修改II-1/3-4船上应急拖带装置和程序的要求
实施
2010年1月1日前所有客船需配备;
2010年1月1日或以后新建货船需配备;
2012年1月1日前,所有2010年1月1日以前建造的货船需配备。
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一,SOLASII-1章修正案((84))
修改II-1/3-4船上应急拖带装置和程序的要求
实施
程序的主要内容包括:
前后甲板图,图中标出可能有的应急拖带装置;
船上可用于应急拖带的设备清单;
通信方式和方法;
用于准备和进行应急拖带操作的程序举例。
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一,SOLASII-1章修正案((84))
新增3-9条登离船设施
背景
没有“登离船设施”的具体要求;
澳大利亚认为现行ISO标准不够完全,没有操作、负荷、检验和维护的规定,不能保证营运安全操作;
设备的保养和钢丝绳的换新存在问题;
目的是通过改善对设备的维护达到减少事故。
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一,SOLASII-1章修正案((84))
新增3-9条登离船设施
主要内容
要求船舶两舷提供用于在港和在与港口有关或引水操作的登离船措施;
符合“舷梯、跳板的构造、安装、维护和检查/检验指南”的要求;
所有登离船设备,应予以维护,保持其预期的可用状态,考虑有关安全负荷限制。
钢丝绳需予以维护。
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一,SOLASII-1章修正案((84))
新增3-9条登离船设施
实施
2010年1月1日及以后新建船舶所有船舶的登离船设施;
除非主管机关认为不合理、不现实的情况:
船舶具有较小的干舷;
船舶航行于指定的港口,且该港口都有配套的登离船设施。
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一,SOLASII-1章修正案((84))
新增3-9条登离船设施
实施
“舷梯、跳板的构造、安装、维护和检查/检验指南”的要求简介
现有舷梯尽实际可能符合指南要求;
明确了舷梯的安装要求,位置、照明、救生圈设置,梯子布置长度、安全使用标识牌设置、试验、放置角度,安全网络设置;
按规定的间隔检查和维护,规定日常检查;
检验中的检查和操作试验要求,年度检验时全面检查的项目;每5年检验最大工作负荷下操作试验。
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一,SOLASII-1章修正案((86))
修改II-1/3-5新装含有石棉的材料
主要内容
自2011年1月1日起,对于所有船舶,应禁止新装含有石棉的材料。
实施
2011年1月1日起,所有船舶上应禁止新装含有石棉的材料。
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