牵引计算课设..docx

内燃机车牵引计算-- 课程设计

班级: 车辆班小组: 第二组指导教师:任性

目录
一课题 2
二线路化简 3
三选定计算坡道、计算牵引重量、确定编组 5
四计算列车制动率 6
五单位合力计算表及牵引、惰性、制动合力曲线图 6
六速度计算及速度和时间曲线表 12
七结束语 24
八参考文献 24
一课题:
根据已给线路如图1所示,对DF8(货运)内燃机车牵引计算,绘出速度曲线。

二线路化简:
根据式、。
上式中和为化简坡段始点和终点的标高,单位:m;
为化简坡段长度,单位:m;
化简坡段中任意一实际坡段长度,单位:m;2000为经验常数;
根据题目给出线路进行化简得出化简计算表()
化简断面
检验
实际断面
编号
坡长
坡度千分数
坡度相差最大
坡段最长
编号
1
1000

>225
>475
1-3
2
1775
-
593>575
791>700
4-7
3
2650

>625
>750
8-14
4
2925

2326>975
2326>975
15-20
5
4485

743>450
6452>650
21-29
6
673

1527>325
2247>348
30-32
7
575
-
354>325
354>325
33-34
8
500

2778>200
4167>300
35-36
9
375
-
————
————
37
10
1850

855>300
4348>1550
38-39
11
2325

833>375
1250>525
40-44
12
1575

995>375
1183>775
45-48
13
1400

807>300
1786>625
49-52
14
775
-
957>350
957>350
53-55
15
600
4
625>200
1176>400
56-57
16
1425
0
————
————
58
注:“————”代表此段坡段未化简。
化简后的线路纵断面如图:三选定计算坡道、计算牵引重量、确定编组:
用速度均衡法计算牵引重量:列车在任何一个区间运行,总会遇到一些长短不等、坡度不一的坡道。在所有坡道内,总有一个上坡是最难通过的,而列车的最大牵引重量往往是被这个最难通过的上坡道所限制。如果该坡道具备计算坡道的特征,就可以用速度均衡法计算牵引重量。
‰且对于DF8(货)内燃机车有,
则机车单位阻力:
滚动轴承货车单位阻力:
又因为所以牵引重量为:
列车在停车地点能启动的条件是机车起动牵引力大于起动时的列车阻力,,。
,所以按限制坡段计算出来的牵引重量在限制坡道可以启动。
取牵引重量为3950t,车辆编组为:45辆C61重车(自重23t,载重61t)2辆G60空车(自重20t,载重52t)。
四计算列车制动率:
车辆按中磷闸瓦计算,列车受空气压力为。
由表可查得:标记载重61t,装有103型制动机货车,每辆车换算闸瓦压力为重车位;