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由于汽车便捷性、舒适性、同时是一种身份的象征,因而汽车产业从刚发明出来就备受人们亲睐也因此得到长足发展。但是随着生活水平以及文化水平的迅速提高,广大人民群众对汽车各方面的性能有越来越高的要求。人们不再是仅仅满足汽车能带着他们跑这样而已了。于是做得风生水起的汽车产业在这种新形势下,受到猛烈的冲击。也因此各汽车制造公司也在努力的谋求着汽车性能革命,提高汽车性能以满足广大人民群众对汽车越来越高的要求。
然而汽车性能革命说起来很轻松,做起来可没有想象的那么容易。毕竟,那是的汽车生产制造都是沿用在此多年以前的技术以及发明的材料。这就好比是让一个多年从事汽车工人(只有操作经验,没有理论知识)忽然间去从事汽车新技术的研发。本来这是是不大靠谱的,但是一定要做的话,这位汽车工人只好是去学****新的理论知识以及其他方面的一些东西。因为理论知识是进行新技术研发的基础,就像材料是提高汽车性能的基础一样。于是近代以来汽车制造公司就在不断地改进汽车的性能,而材料也是他们的主攻方向。
首先得到改造的就是轮胎,轮胎是汽车的重要部件之一,它直接与路面接触,和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击。1892年英国的伯利密尔发明了帘布,1910年用于生产,这一成就除改进了轮胎质量,扩大了轮胎品种外,还使外胎具备了模制的可能性。随着对轮胎质量要求的提高,帘布质量也得到改进,棉帘布由人造丝代替,50年代末人造丝又被强力性能更好、耐热性能更高的尼龙、聚酯帘线所代替,而且钢丝帘线随着子午线轮胎的发展,具有很强的竞争力。
1904年马特创造了炭黑补强橡胶,大规模用于补强胎面胶是在轮胎采用帘布之后,因为在这之前,帆布比胎面在轮胎使用中损坏得还要快,炭黑在胶料中的用量增长很快,30年代每100份生胶中使用的炭黑也不过20份左右,这时主要在胎面上采用炭黑,胎体不用,已达50份以上。胎面中掺用炭黑以前,轮胎大约只行驶6000km就磨光了,掺用炭黑后,轮胎的行驶里程很快就得到显著的提高。一组货车轮胎大约可行驶10万km,在好的路面上,甚至可达20万km。
1913-1926年,因发明了帘线和炭黑轮胎技术,为轮胎工业发展奠定了基础。轮胎外缘的标准化,制造工艺的逐渐完善,生产速度比以前提高了,轮胎的产量与日俱增。
随着汽车工业的发展,轮胎技术一直不断地改进与提高,如20年代初至30年代中期轿车胎由低压轮胎过渡到超低压轮胎;40年代开始轮胎逐步向宽轮辋过渡;40年代末无内胎轮胎的出现;50年代末低断面轮胎问世等等。许多新技术的出现都莫过于1948年法国米西林公司首创的子午线结构轮胎,这种轮胎由于使用寿命和使用性能的显著提高,特别是在行驶中可以节省燃料,而被誉为轮胎工业的革命。这种轮胎是非常优秀的,以至于当今的汽车行业中基本上都在使用这种轮胎。
汽车太笨重是一个老大难问题,由于汽车的笨重使得汽车许多的性能都提不起来。实验证明,若汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%—8%;汽车整备质量每减少100公斤,—;汽车重量降低1%,%。当前,由于环保和节能的需要,汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。汽车轻量化有许多途径,但是最简单,最靠谱,当今运用的最多的就是采用轻质材料。目前比较理想的就是铝合金材料。铝的密度大约是钢的三分之一,在目前运用的非常广泛。
以美

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