船舶建造工艺16-2 船舶下水-课件ppt（精）.ppt

第七章船舶下水
第一节船舶下水的主要方法和设备
按水下的原理,船舶下水可分为三大类
重力式下水、漂浮式下水、牵引式下水
按船舶入水方向,下水可分为
横向下水和纵向下水
按下水的工艺方法,下水可分为
涂油滑道下水、钢珠滑道下水以及小车下水
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一、重力式下水
船舶通过下水架坐落在滑道上,依靠船舶自身重力在倾斜滑道上产生的分力,并借助于一定的水下设备将船舶滑移到水中去
重力式下水有纵向下水和横向下水之分
船舶下水的滑行方向与船体纵剖面平行时称为纵向下水
滑行方向与船体纵剖面垂直时称为横向下水
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重力式纵向下水滑道是船台和滑道合一的下水设施
为获得较大的浮力,纵向下水通常是使较肥大的尾部先入水
这种下水方式适用于不同下水重量和船型的船舶下水;具有设备简单、建造费用少和维护管理方便等优点
下水工艺比较复杂,尾浮时会产生很大的首端压力,并且存在船舶在水中的滑程较长,要求水域宽度不小于三倍船长等缺点
根据滑道的滑动介质,纵向倾斜船台滑道有可分为涂油滑道和钢珠滑道两种
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纵向涂油滑道下水
船舶下水时,拆除龙骨墩、边墩和支撑,使船舶重量移到滑板和滑道上,松开止滑装置,船舶便和支架、滑板等一起沿着滑道滑入水中
为减小滑行摩擦阻力,在滑板和滑道之间涂上一定厚度的油脂作为润滑
油脂承压能力较差,在下水前夕才能拆除建造墩木,增加下水前的工作量
存在准备周期较长、油脂消耗多,并对作业环境和水域有污染的缺点
涂油滑道的建造成本较低,工艺装备简单,对产品的适应能力较强
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纵向钢珠滑道下水
采用钢珠替代下水油脂,变滑动摩擦为滚动摩擦,进一步减小滑板与滑道间的摩擦阻力
钢珠下水装置由钢珠、保距器和轨板构成
钢珠由高铬钢构成,具有较高的防锈防腐能力及一定韧性,且在低温下性能稳定
钢珠的直径选择主要取决于它的负载能力,常用直径为90mm,平均许用载荷为3×104N
保距器的作用是控制钢珠的滚动范围,保持钢球之间的相对位置,合理分配船舶下水重力
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纵向钢珠滑道下水(2)
钢珠与木质滑道和滑板的接触面较小,木质的承压强度低
在滑道与滑板上分别铺上一层钢板,称为轨板,其厚度与单位钢柱上平均挤压力的大小有关
滑道轨板焊有导向方钢,以免钢珠出列
下水时保距器和钢珠随船滑移,下水后部分钢珠和保距器从滑道末端落下
滑道末端设置有回收坑和网箱,回收下水时滑落的钢珠和保距器
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纵向钢珠滑道下水(3)
钢珠下水可以节约大量油脂,同时下水操作不受气候条件的影响
钢珠是滚动摩擦,活动摩擦系数较小,下水易于流动,滑道拱度可相应减小
钢珠滑道能较长时间承受压力,在船舶下水前一阶段时间就可拆除中墩和大部分边墩,分散下水作业量
钢珠可回收重复使用,生产费用较低,也不污染环境
对干坞式船台有更多的优点(挤油脂问题)
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纵向钢珠滑道下水(4)
初次投资大,耗用金属多
滑道与滑板的铺设要求较高,而且滑道、滑板较重,搬动不便,
下水过程中有振动,不及涂油滑道平稳
锈蚀问题
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横向涂油滑道下水
船舷先入水
两种类型
滑道伸入水中
滑道不伸入水中
①水平船台,倾斜滑道、楔形滑板
②这种方法历史很久,由于无水下滑道,船舶滑行到岸边坠入水中,也称横向坠落式下水
横向涂油滑道,数量多,滑板下滑速度→船身偏移,滑板脱出,横向受力的问题
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二、飘浮式下水
将水注入建造船舶的场所,依靠浮力将船浮起的下水方法
适用于船坞造船采用
在静水中进行操作,所以最为安全
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