韩峪川隧道毕业设计总说明书.doc

目录
任务书及开题报告 3
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第二章方案比选说明 10
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第三章设计总说明 12
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第四章二次衬砌内力计算 25
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(=1)分别产生的衬砌内力 35
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第五章隧道通风计算 42
: 43
47
第六章隧道照明计算 51
51
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52
53
53
53
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第七章施工组织设计 55
55
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第八章总结 68
致谢 69
参考文献 70
外文及翻译 71
第二章方案比选说明

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沿线地形的选择:公路总是要修建在平原、丘陵、山区的路面上,总要有不同程度的顺应地面地形。
大型结构物位置的选定:长大复杂的桥址、隧址常常作为线路控制点,线路方向一般要服从这些控制工程的要求。
通过重要城镇的选定:线路方向的选定,不仅是公路自身的问题,同时也是地区国民经济发展的组成部分。因此,要尽可能的通过较大城镇。
通过工矿点的选定:如何合理的连接各个工矿据点使其与线路走向结合起来,也是线路方向的重要因素之一。
运输性质与运量的影响:运输性质是指直达运输、地方运输和客货运量比重等。
地质条件的影响:要避免会危害线路的严重不良地质地段。
主要技术标准与施工条件的影响:采用主要的技术标准,常常会影响线路方向。
:
设计内容为从西南面的东吴到东北面的屋脊场修一条高速公路。这两地方被两个山谷分开,地势比较平缓,附近有大量的村庄,从而使得选线方面会有至少3个隧道的情况,但是由于是被两个山谷隔开,所以隧道长度基本都属于长隧道,可以把线路分为3部分。
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方案一:
第一部分起始东吴修一条隧道到里程村,隧道约长为1300m,中间山谷地带架桥修路;第二部分从里程村修条隧道到梨树坪,隧道长约2800m,同样中间山谷段架桥;第三部分从梨树坪修隧道到屋脊场,隧道长约1200m。线路总长约6700m。
方案二:
第一部分起始于东吴修条隧道到窑上院,隧道长约1200m,山谷地段架桥修路;第二部分从窑上院修隧道到喻家院,长约2600m;第三部从喻家院修隧道到屋脊场,长约1200m。线路总长约5500m。
方案三:
第一部分起始于东吴修隧道到董家院,长约1400m,山谷地段架桥修路;第二部分从董家院修隧道到董家院东边山谷,长约950m,山谷地段架桥;第三部分从董家院东面修隧道到西河,长约1100m,再从西河沿着当地的路面直接到屋脊场。线路总长8800m。
方案综合比选:
线路长度:方案二最优,方案三最差。
隧道长度:方案三最优,方案一最差。
线性走向:方案二最优,方案三最差。
经过城镇:方案三最优,方案一最差
经济造价:方案二最优,方案三最差。
技术难度:方案三最优,方案一最差。
运输性质:方案一最优,方案三最差。
沿线地形:方案一二最优,方案三最差。
综合以上比较,可以看出最优最多的是方案二,其次是方案三,但是由于修建的是高速公路,方案三线路过于太长,而且主要依靠的是桥路,经过太多村庄不太好。所以方案二是最优,其次是方案一,最后是方案三。
第三章设计总说明

韩峪川公路隧道起点桩号为K0+000,终点桩号为 K2+600,。隧道为为上、下行分离式隧道,行车道宽度均按设计行车速度80Km/h考虑;隧道衬砌结构设计采用“新奥法”复合式衬砌、高压钠灯光电照明、机械通风;隧道洞门型式主要采用、销竹式洞门和端墙式洞门。隧道围岩岩性以糜棱岩、角砾岩、闪长岩为主,围岩级别以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级为主。该隧道对克服地形障碍,改善线形,提高车速,缩短里程,节约燃料,节省时间,提高行车的舒适性,减少对植被的破坏以