狮子洋隧道盾构始发安全风险分析与对策.pdf

广东建材年第期工艺与设备
狮子洋隧道盾构始发安全风险分析与对策
周林
中铁十二局集团有限公司
摘要:文章以广深港客运号线狮了洋隧道泥水盾构始发为例,介绍了盾构始发过程中常见的重大
安全风险,并提相的技术和管理措施,供借鉴。
关键词:盾构始发;安伞风险;对策
概况布有较多的鱼塘及小渠。小虎沥、水深主要受潮汐影响,
.工程概况潮汐类型为舰则半日潮,每天基本上有二涨二落,涨潮
历时短,落潮历时长。往复流十分明显,一般历年最高水
广深港铁路客运专线狮子洋隧道进【段双线盾构
位多出现在汛期,最低水位则出现在枯期,多年平均水
隧道总长约,采用台气垫式泥水加压平衡盾构
位.,最高水位为.,最低水位为一.。过江
机分别掘进左、右线隧道。盾构隧道开挖直径为.,
段各相关地层的渗透系数详见表,小虎沥水位变
管片外径.,厚度,宽度为.,采用“”
化见图。
双面通用楔形环。
盾构机从始发井掘进约后,隧道由两往东下盾构始发安全风险分析
穿宽度约的小虎沥。
,隧道坡度为%。,汀底隧道线
盾构机进入小虎沥水道前,在江堤堤坝的西侧有一
间距为,小虎沥平面见图。
条约~宽的排水渠,主要把农场内的废水排向小虎
.工程地质沥。由于该河涌所处的地势较低,河涌底离隧道顶的距
隧道过江段的洞身地层主要为③粉细砂层、③离较近,净距离仪为.。盾构机在掘进时,较难控制
中砂层和③粗砾砂层。隧道底部主要为⑧中砂层和切水压。
③粗砾砂层,局部出现⑤全风化岩和⑤强风化岩。.洞门破除
地质情况见图。各地层的物理性能见表。
过江前,在小虎沥西岸有一江堤堤坝和一个宽约
.水文地质的码头,该码头紧邻小虎沥西侧堤坝,由于年代久
小虎沥地表水体为珠江水系分支,为通航水道,主远,基础资料无法查证,仅知堤坝及码头的基础为抛填
要受上游来水补给,向下游珠江口排泄,另外沿线还分石基础,且码头局部存在混凝土船。该段隧道埋深较浅,
图过江段工程平面图
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工艺与设备广东建材年第期
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图过江段地质纵断面图
表各地层的物理性能统计其中最浅覆土厚度.;远小于倍的盾构机直径
时地基岩石抗压天然石英渗透.。覆土厚度较浅段地下水较为丰富,且过江段覆
岩土岩土代承载力强度重度含量系数
与基本值标准值土厚度较薄,土层软弱,江中水压较高,在掘进该段时,
分层名称成天然饱和覆土层极易被切口压力击穿。
因/。% /

人工填土层严. 施工技术对策
粉质粘土层. . .洞门端头加固施工技术
淤泥层. .
淤泥质土层. . 盾构过江遵循陕速通过”的施工原则,通过盾构机
粉土层砒. . 完好率、快速拼装管片,配套系统的良好运转,达到快速
粉细砂层. . 施工的目的。
中砂层. .
粗砂层. . .洞门破除施工工法
粘性土层. . 盾构机在始发时采用软岩***, 即仅安装双层刮
淤泥质土层. . 刀,不安装耐磨滚刀;待盾构机过江且开始进入岩层后,
粉细砂层.. . 再装上滚刀并继续掘进。软岩***主要的设计为:
中砂层.. .
粗砾砂层.. . 刀盘结构由块辐条及和相应的幅板所组成。刀盘
砾石、卵石层.. . 结构