鄱阳至游城公路施工组织设计.doc

施工组织设计
工程概况
鄱阳至游城公路项目位于波阳县中部。路线起点大皇线,终点屯田村委会。本标段长3400米,施工桩号为K0+000-K3+400。设计技术等级标准为四级,(厚18 cm 、)。C35砼路面厚18cm计15300m2;路面基层整平压实17340 m2。
二、施工总体平面布置
根据本标段施工总体计划的要求,结合本标段沿线的地理和交通条件以及主要工程量分布状况,具体进行如下安排。
本标段项目经理部拟设置附近村镇,便于重点部位就近管理,驻地拟部分租用民房,部分自建。
本标段设一个集中拌和场,采用一台350型强制式搅拌机,负责本标段路面面层混凝土料的拌和,由自卸汽车分运到施工点。
三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
如果本投标人中标,要接到业主中标通知书并签订合同后,3天内即可调遣有关人员进场。
本投标人投入该项目所需的设备和人员,现主要集中在波阳县城。材料、机械设备拟通过公路抵达施工现场或驻地。
四、项目施工管理目标
1、质量目标:确保合格工程,争创优良工程。
2、工期目标,确保90天内完成全部工程内容。
五、主要工程项目施工方案
本标段路基平整、调拱夯实17340m2。拟采用人工配合大机械化施工。先按设计图测量放样后,按设计纵坡、横坡先用推土机粗略进行平整、调拱,再用人工进行精平,达到设计要求后,采用重型振动式压路机压实;机械难以通行的地方采用人工夯实或采用蛙式夯进行夯实。
计划工期20天。
水泥混凝土面板:(即C35)砼路面厚18cm计15300m2,混凝土总量共计2754m3。施工时在经过验收合格的基层上立好模板(长度满足一天以上面层施工需要)自检合格并报监理工程师认可后开始混凝土浇筑,路面混凝土采用一台350型强制式搅拌机拌和,汽车分运至施工路段,人工摊铺,混凝土拌制严格控制水灰比,施工时,注意振捣均匀、密实,对于角部、边部采用插入式振捣器振动,采用三轴混凝土整平机施工。养生期间,封闭交通并用麻袋覆盖,洒水保湿养生。
面层计划工期65天。
六、各分项工程的施工程序及方法
一、路基平整、调拱夯实施工顺序
先进行施工测量放样,对含水量偏大的路段,在路基两侧开挖临时排水沟,必要时在路基中挖纵横排水沟,加快路基土壤晾干,按照技术规范要求对“弹簧土”进行挖除处理,换土或加强,将路基碾压使之达到规定标准。
二、水泥混凝土路面施工
整个过程中,着重抓好混凝土拌和、振捣、整平三个主要环节,以保证路面的优良率。
⑴、水泥混凝土的厂拌和运输
水泥混凝土的厂拌和作业:本投标人将从材料的选择和先进的检测手段及严密的操作工艺等方面严格把关,以满足本合同段水泥混凝土的质量。
水泥混凝土的水泥、砾石、中砂的选料:首先进行以上各种原材料的分析试验,并将各项指标均达到设计要求的材料分析试验数据报工程师审批,经工程师批准后再进行组织进料,并进行配合比设计。各种材料做到合理堆放。
在整个拌和作业过程中还应进行各种检测工作,比如坍落度试验、混凝土离析试验、混凝土抗折强度试验等。
⑵、水泥混凝土的浇筑
混凝土浇筑前,应对模板高度、润滑、支撑稳定情况和基层平整、润滑情况,以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
本投标人拟采用插入式及平板式振捣器进行振捣,振捣时间以拌和物停止下沉,不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准,不宜过振。平板式振捣过后再用三轴混凝土整平机复振整平,复振目的为在进一步提浆的同时得以初步找平,并随时检查模板,如有下沉、变形或松动,应及时纠正。
⑶、混凝土板终饰
①、做好清边整缝,清除粘浆,修补掉边、缺角。终饰时严禁有面板混凝土上洒水、撒水泥粉。
②、在混凝土经初步整修后,用3m直尺检查平整度,对于高处用手镘法清除高出的混凝土。
③、修整作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行,以确保从路表面上清除水分和浮浆。
⑷、接缝施工
胀缝应与路面中心线垂直,缝壁必须垂直,缝隙宽度必须一致,缝中不得有浆。
胀缝传力杆的活动端设在缝的一边,固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线,其误差不得大于5mm。
缩缝采用切缝法,当混凝土强度达到设计强度25%—30%时,采用切缝机进行切割。
⑸、面层施工防护措施
为确保混凝土施工质量,面层施工原则上安排有白天进行。采取预防措施,保证路面铺筑完的头6h期间混凝土的温度不降到5℃以下,同时配备防雨设备,以免新浇混凝土被雨淋浇。
⑹、混凝土板养护
加强养护,确保质量,施工时计划用麻袋覆盖,洒水车洒水养护。养护期间,派专人昼夜看守,禁止车辆通行,在达到设计强度40%以生后,方允许行人通行。待混凝土强度达到设计要求且具有规定龄期