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国内外车用发动机发展概况
一、!""# 年日美欧车用汽油机的发展
!""# 年世界汽车工业经历着重要大变革。急需开发新一代技术。从技术
密集化与资金密集化要求出发,为了追求规模经济效应,世界规模的收购兼
并和合作,可谓风起云涌,其中最为突出的例子就是戴姆勒· 克莱斯勒的诞
生。在这样的社会背景下,又加上日、美、欧有关汽车燃油经济性和排放法
规的日益强化,世界各大汽车公司进一步扩大可变气阀机构与直喷式发动机
的应用开发,并推进发动机向轻量化、小型化发展。
(一)日本轿车用汽油机的开发
!""# 年日本轿车销售量为$%" 万辆(比!""& 年减少"’)。但是微型轿车
由于自!""# 年!% 月新的规定出台,销售量上升到"( 万辆(比!""& 年增加
)’)。各大汽车公司相继推出了低油耗、低排放的新型发动机,见表! * ! *
!。
表! " ! " ! !##$ 年日本主要新型汽油机
汽车最大功率最大扭矩
发动机型式排量装载车辆特征
公司%&(’() ) *(+,-)" ! .· +(%/0+) ) *(+,-)" !
123 " 45 6$ 7889 !:9(19;) ) 7$<< 711(79) ) 98<< 陆地巡洋舰!<<
(26 专用新开发 6$ 发
!=3 " >5 ?8 17#! !7:(1<<) ) 8<<< 1;<(1;@;) ) 7<<< 普罗格列
丰田动机!@$ 升新发动机
!33 " 45 ?7 !:#7 #8(!9<) ) 8<<< !:!(!:***@7) ) 7<<< 维斯他) 阿奥迪奥
双 66A " ,
9( " >5 ?7 !##$ !;7(1!<) ) :8<< 1!8(11) ) 87<< 阿尔推西亚
B>!9C5 ?7 !1:7 8<($1) ) 8<<< !<8(!<@$) ) 7<<< 卡天?56
DE1<C5 ?8 !##$ !!7(!;;) ) 87<< !$8(!#) ) 77<< 地平线最初稀薄燃烧发动机
F>!$C5 ?7 !:8# #1(!1;) ) ;8<< !8!(!******@7) ) 77<< 林荫大道!@$ 升新发动机) ?56
日产
F>!$CC ?7 !:8# #8(!9<) ) 8<<< !:7(!:@:) ) 1$<< 蓝鸟) 普利米拉直喷式发动机
F>!;C5 ?7 !7#: ::(!<;) ) 8<<< !9;(!9@$) ) 77<< 小太阳!@; 升新发动机) ?56
68 17#; !;7(1!<) ) 87<< 18;(1:) ) 77<< 赛菲洛直喷式发动机) ?56
5<:3 ?9 8;8 9:(;<) ) :<<< 8!(******@1) ) 7;<< 拉依夫?56
本田 5<:3 ?9 8;8 7:(87) ) 8<<< #9(#@;) ) 9:<< 3 增压) ?56
=1;G 68 17#; !7:(1<<) ) 81<< 17<(17@;) ) 78<< 英斯帕埃) 赛瓦美国生产 1@; 升新发动机
7>#9 ?7 !$97 ##(!9;) ) 8<<< !::(!$) ) 9:;< 伽蓝) 列库纳姆直喷式发动机,低排放
9>$9 ?9 8;: 9:(;<) ) 8;<< 81)(******@9)7<<< 米尼卡) 托波 E= 稀薄燃烧
三菱
7G9< ?7 8;# 9$(;1) ) 8;<< 81(******@9) ) 7;<< 帕杰罗· 迷你稀薄燃烧
7>!; ?7 !78$ ::(!<;) ) 8<<< !7<(!******@9) ) 9;<< 挺柯世界最小直喷式发动机
马 E8 " 35 ?7 !;#: #1(!1;) ) 8;<< !71(!7@;) ) ;<<< 跑车性能提高
自
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富 5=1< H7 !##7 !<!(!9:) ) ;8<< !$8(!#) ) 98<< 列加西稀薄燃烧
士 5=1< H7 !##7 1<8(1$<) ) 8;<< 979(9;) ) ;<<< 列加西
重
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工
5.<: ?7 8;$ 79(;$) ) 87<< :1(:***@9) ) 7<<< 普列奥低压增压机械式增压器
48G ?9 8;: 77(8<) ) 8<<< $9($@;) ) 7<<< 阿尔托) IJ/K- D) %L, 低压增压涡轮增压器
M8G ?9 8;$ 97(78) ) 8<<< ;:(;@$) ) 9;