高速公路收费站搬迁工程施工方案.doc

XX高速公路崇溪河主线收费站搬迁工程
水泥混凝土路面
施
工
方
案
编制单位:XX建筑安装集团有限责任公司
XX高速公路崇溪河主线收费站搬迁工程项目经理部
编制时间:二〇一一年十一月
编制人:
审核人:
一、编制依据和编制原则
一、编制依据
1、XX高速公路崇溪河主线收费站搬迁工程道路土建工程施工图设计文件;
2、XX高速公路崇溪河主线收费站搬迁工程施工《招标文件》;
3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004;
4、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95;
5、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003
6、《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87
7、我单位现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力和组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。
二、编制原则
    1、遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。在编写主要项目施工方法中,严格按设计图纸要求,执行现行施工规范、规程及验收标准,确保工程质量。
    2、坚持实事求是的原则。在制定各具体项目实施方案过程中,充分研究、分析本工程的特点、难点,坚持科学组织、合理安排、均衡生产,确保优质高效完成任务。
    3、坚持施工全过程严格管理的原则。在各道工序施工中,认真自检,严格执行监理工程师指令,尊重业主和设计代表意见,严格管理。
    4、坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备,充分发挥科学技术在施工中的先导作用。
    5、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。在施工组织安排上,以专业队为基本组成形式,机械化作业为主,充分发挥专业人员和先进优良设备之优势,并采取综合管理手段合理配置,以达到整体优化目的。
    6、实施项目法管理,对生产资源及生产诸要素进行优化配置,保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。
二、工程概况
    XX高速公路是重庆连接贵州、广西、广州等省的咽喉要道,主要承担重庆至贵州、广西、广州等省的客货公路运输,本项目的实施对重庆市、贵州地区经济发展和社会进步具有重要意义。
一、工程概况
XX高速公路崇溪河主线收费站搬迁工程包括:新建主线收费站和安稳收费站扩建两部分,主线收费站设置在笔架山隧道入口附近(K119+645~K120+080),收费广场出口距笔架山隧道间距665米,安稳收费站距新建的主线收费站约5000米。
分项工程名称及位置
1、施工范围: K119+645∽K120+080。
2、施工内容:水泥混凝土路面,计划工程量7075m3。
3、工期:计划施工日期为2011年11月25日至2011年12月2日。
4、质量:确保工程合格率100%。
5、安全:杜绝大小安全事故发生。
二、地形、地貌、地质、地震情况
1、地形、地貌: 本项目区域属丘陵地貌,场地处在向南西倾的斜坡上,地形起伏较大。
2、地质构造:场地地质构造位于七曜山背斜南东翼,岩层呈单斜状产出。产状为:3300<160,岩体构造节理裂隙稍发育和较发育。
3、地层岩性:沿线出露地层主要有:第四系人工填筑土、残坡积层、冲洪积层、坡洪积层、崩坡积层。
4、地震:根据《中国地震动峰值加速度区划图》、《中国地震动反应谱特征周期区划图》,,,抗震设防烈度为Ⅵ度。
三、水系、气象情况
1、水系情况:测区气候温暖潮湿,降水充沛,地表径流丰富,因此地下水富集,地下水主要分为松散层孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水三类。区内地下水对混凝土一般无侵蚀性。
2、气象情况:沿线属亚热带湿润气候。年平均降雨量1000-1400mm,, ,雨季降雨(5-9月)约为全年降雨量的70%;,多年平均相对湿度79-81%,-;年平均气温18℃,极端最低气温-℃,极端最高气温43℃,温差大。
三、现场施工
一、施工路段
我部计划于2011年11月25日进行水泥混凝土路面施工。施工路段为:
K119+815~K119+915,全长100m,,压实厚度26cm,合计为6322m2,计划施工时间8天。
二、主要人员配
姓名
职务
职称
备注
李国卿
项目经理
高级工程师
邓学仁
项目总工
工程师
倪彬飞
工程科长
工程师
程显继
质检科长
助理工程师
李守进
试验室主任
工程师
何东
试验员
助理工程师
杨飞
施工现场负责人
工程师
苗勇
测量员
助理工程师
砼拌和楼操作手
2名
运输车操作手