2011年港口设备管理总结.doc

2011年设备管理总结
今年,在2010年基础上进一步落实设备技术管理职责,根据2011年集团公司与客运公司技术管理工作的总体要求,强化我站设备管理工作作风,在认真组织学****设备管理各项规章制度和加强设备点检管理工作的同时,将各项基础工作落到实处,总结出符合我站设备维保工作发展的管理模式,使“设备规范用,设备规范修,设备规范管”的雏形模式基本建立,设备操作使用上有反馈,维保上有落实,记录上有资料可查,使设备管理始于“闭环控制”状态,基本满足公司设备运行和使用需求。我们根据年初制定的设备技术管理计划有序进行,提高了我站设备点检和技术管理工作水平,现将2011年设备技术管理工作情况总结如下:
一、2011年设备技术管理工作情况
(一)技术指标完成情况
1、重大设备事故为零
2、设备完好率≥99%
3、重点装备联接桥、登船梯的保障率为100%
4、完成重大技术改造项目4项,分别为:5号客梯车双动力源改造、码头移动式液压站设计制作、客滚联接桥线路改造、辽B03612离合器原设计缺陷改造。
5、完成重点装备技术操作培训32课时,联接桥培训16课时,登船梯(含轨道梯、客梯车、电动客梯)培训16课时
6、完成设备保养()台次,年度计划完成率100%
7、完成设备维修()台次,其中K1联接桥油缸的更换、完成装载机1号发动机、液力变矩器和变速箱项修、装载机2号变速箱项修。
(二)严格按照公司两个体系要求,完善设备点检定修等基础管理工作
2011年,按照公司体系建设要求,在完善点检保养制度的基础上,抓好日检、周检和月检等基础工作,我们根据其点检内容结合现场设备检查登记,打破“管用不管修”的消极管理,采取奖罚机制,提高了设备操作者保养、维护设备的积极性,同时也提高了其自修能力。2011年设备日检、周检和月检率都在100%。通过这种精细化管理,在检查汇总中发现问题及时解决并及时总结,举一反三,同一个故障尽量不再重复出现,提高了设备的完好率和点检率。
在设备维修管理上,我站推行精细化管理条件下的有预防性的维修管理,采取点检定修,摒弃“只有设备坏了才维修”的思想,根据保养周期和自身规律,视情进行强制维修货保养,保障设备运行安全。只有设备安全了,才能保证设备使用者的安全,才能保障生产的安全。
(三)进一步学****和实践“检保就是生产力”的重要理念
检查作为提前发现设备故障隐患的重要手段,其在保障设备安全运行中发挥的作用远远大于事后维修。继续发挥检查工作的作用,进一步拓宽检查宽度与深度,做到“横向到边,纵向到底”。我站加强了对公司重点装备点检的核心管理,重落实,抓实干,由专人轮流负责,尤其是客滚联接桥和船用客梯车,根据点检的情况,确定是否维修保养。今年,客滚联接桥共排查整改问题80余项、客梯车共排查整改问题100多项,对涉及到设备运行安全隐患的问题,贯彻“不二过”的方针,对关键部位的维修我们联系设备厂家协助排除故障隐患,从本质上保证设备运行的安全。
由于客滚联接桥和船用客梯车利用率一直居高不下,能停机保养的时间很少,而随时掌握设备运行的状况,能使我们在设备故障的初期发现故障并避免扩大化,确保设备达到作业运行要求,设备的动态检查就显得尤其重要。为此,我们要求保养人员都在所负责设备在动车的情况下,巡视作业联接桥和客梯车各机构运行情况,重点检查运行部位的工作状况