高压的制冷剂气体直接被吸入压缩机.ppt

模块七汽车空调系统
汽车空调概述

空调是空气调节(Air Conditioning,略作A/C。)的简称,其含义是指在封闭的空间内,对温度、湿度及空气的清洁度进行调节控制。
空调是汽车现代化的标志之一,现代汽车空调的基本功能是在任何气候和行驶条件下,能改善驾驶员的工作条件和提高乘员的舒适性。由于汽车空调的调节对象是车内的人,故偏重于人的舒适性的要求。
衡量汽车空调质量的指标主要有四个,即温度、湿度、空气流速和空气清洁度。

在夏季人感到最舒适的温度是22~28℃,在冬季则是16~18℃。
另外,人体面部所需求的温度比足部略低,即要求“头凉足暖”,温差大约为2℃。

人觉得最舒适的相对湿度夏季是50%~60%,冬季则是40%~50%。在这种湿度环境中,人会觉得心情舒畅,皮肤觉得特别光滑、湿润。

人在流动的空气中比在静止的空气中要舒服,这是因为流动的空气能促进人体向外散热的缘故。所以,空气流速是汽车空气调节的重要内容之一。,并且以低速流动为佳。

由于车内空间小,乘员密度大,全封闭空间的空气极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高;汽车发动机排气中的一氧化碳和道路上的粉尘、野外有刺激性的花粉都容易进入车内,造成车内空气混浊,严重时会影响乘员的身体健康。
表7-1舒适性环境参数
项目
范围
温度/℃
相对湿度(%)
换气量(%)
风速
/m•s-1
CO2
(%)
CO
(%)
加速度
/m•s-2
振动
/mm
噪声
/dB
冬
夏
舒适带
16~18
22~28
50~70
20~30
~
<
<
<3
<
<45
不舒
适带
0~14
30~35
15~30
90~95
5~10
<
>
>
>
>3
>2
>65
有害带
<0
>43
<15,>95
<5
>
>10
>
>4
>15
>120


手动控制空调系统的鼓风机转速、出风温度及送风方式等功能均由驾驶员操纵和调节,车内通风温度由仪表板上的空气控制杆、温度控制杆、进气杆和风扇开关等操纵通风管道上的各种风门实现。

电控自动控制空调系统利用传感器随时检测车内温度和车外温度的变化,并将检测到的信号送给空调ECU。
空调ECU按预先编制的程序对信号进行处理,并通过执行元件及时对鼓风机转速、出风温度、送风方式及压缩机工作状态等进行调节,从而使车内温度、空气湿度及流动状况始终保持在驾驶员设定的水平。


现代汽车全功能空调系统由制冷系统、供暖系统、通风系统、空气净化装置及控制系统等几部分组成。
①通风系统。通风系统用于将车外的新鲜空气引进车内,达到通风、换气的目的。
②采暖系统。采暖系统用于对车内空气或车外进入车内的新鲜空气进行加热、除湿,使车内达到温暖舒适。
③制冷系统。制冷系统用于对车内空气或车外进入车内的新鲜空气进行降温、除湿,使车内达到凉爽舒适。
④空气净化装置。空气净化装置用于去除车内空气中的尘埃、异味,使车内空气变得清洁,目前只用于高级轿车上。
⑤控制系统。控制系统将制冷、采暖、通风、空气净化有机地组合,形成冷暖适宜的气流,并能对车内环境进行全季节、全方位、多功能的最佳控制和调节。
将上述装置全部或部分组合在一起,按照一定的布置形式安装在汽车上,便组成了汽车空调系统。

1)按空调的功能分
可分为单一功能型、冷暖一体型两种。
①单一功能型空调。单一功能型空调的制冷系统、采暖系统、通风系统各自安装,单独操作,互不干涉,多用于大型客车、载货汽车和加装冷风装置的轿车上。
②冷暖一体型空调。冷暖一体型空调(图7-1)的制冷、采暖和通风共用一台风机及一个风道,冷风、暖风和通风在同一控制板上进行控制。
工作时又可分为冷、暖风分别工作的组合式,冷暖风可同时工作的混合调湿式两种。混合调湿式结构紧凑,易调温,操作方便,多用于轿车上。
图7-1 冷暖一体型示意图
2)按驱动方式分
可分独立式空调、非独立式空调两类。
①独立式空调。用一台专用空调发动机来驱动制冷压缩机,制冷量大,工作稳定,但成本高,体积及质量大,为此多用于大、中型客车。
②非独立式空调。由汽车发动机直接驱动制冷压缩机,制冷性能受汽车发动机工作状况的影响,工作稳定性较差,低速时制冷量不足,高速时制冷量过量,影响汽车发动机的动