二灰土开工报告.docx

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方案编制原则
工程概况
第二章 施工准备
第三章 施工方案
质量、工期保证措施
雨季施工
安全生产和文明施工
附图
方案编制原则：
1、依据建设单位下发的招标文件。
2、依据我公司对现场实地考察后总结资料。
3、依据相关规范和规程。
4、本单位的施工经验。
第一章 工程概况
天津市快速路项目北横线志成道段工程，是天津市快速路系统的重要组成部分，是天津市区北部的交通干道。志成道工程竣工以后，对缓解市区北部的交通紧张状况，改善路网结构有着重要的意义。根据设计要求，本工程的主路、辅路底基层设计为18厘米石灰粉煤灰土（12%：35%：53%）。。我方计划分两个施工队完成，第一分部完成，AK0+000-AK3+520段的施工；第二分部完成AK3+520-AK4+。根据拆迁切改的进度及其他和种制约因素的影响，我方将加大施工投入，优质高效地完成本结构层的施工任务。
根据业主和总监办的要求，我部于2005年5月6日-7日在AK2+270-AK2+503段完成了二灰土试验段的施工。试验段施工结束后，施工单位和监理对本段进行了检测，各项检测的结果全部合格。
通过试验段的施工我方得出以下结论：
1、，即虚铺24厘米。 碾压组合执行第二方案即18吨振动压路机静压2遍+18吨振动压路机强振4遍+18吨振动压路机强振4遍
2、施工时严格按照规范施工，混合料的拌合必须均匀。因现在气温较高，混合料出厂时的含水量必须在25%左右。加强施工结束后的养护工作。洒水养护的标准以底基层表面保持湿润为宜。
试验段的施工总结已经得到监理工程师的批准。
第二章 施工准备
一 材料准备 二灰土的材料要求为：
1 石灰的质量应符合三级以上消石灰的技术指标，使用前要过1厘米的筛。生石灰要充分消解。
2 粉煤灰的有效成分大于70%、烧矢量小于20%、含水量不大于35%。
3 土的塑性指数为12-20，土中不得含有垃圾等杂物，土的最大粒径不应超过5厘米
材料使用前应对原材料进行检验，检验合格后，根据设计的配合比例进行标准击实和松铺系数的试验，。通过实验取得最大干密度和最佳含水量及合理的松铺系数用于指导施工。试验结果为 ³、%，。本工程的混合料拌合场建在外环线以外，正式施工前，应对拌合机进行调试以确保混合料的质量。
施工时，拌和场应随时对混合料进行检验，混合料的含水量应在24-25%左右，混合料必须办和均匀，配比准确。
二 人员准备
项目经理部将抽调具有相应资质和道路施工经验的人员组成道路工区管理层。提前对各级管理人员和各个业务系统人员进行培训教育，相关人员持证上岗。
项目经理部的管理体系如下：
项目经理
项目副经理
道路工区经理
项目总工
测量主管
财务主管
安全主管
机械主管
材料主管
计量主管
质量主管
施工主管
第二分部
第一分部
主要人员表
职务
人数
职务
人数
工区经理
2
一般管理人员
8
工区总工
1
机械操作工
25
主要管理人员
6
普通工人
30
分部经理
2
勤杂人员
6
分部管理人员
6
主要设备、仪器如下：
主要机械设备、仪器表
序号
机械设备名称
单位
数量
规格型号
备注
1
挖掘机
台
1
小松220
2
挖掘机
台
1
大宇300
3
稳定土半和机
台
2
WB-120
推土机
台
4
山推160
4
振动压路机
台
3
徐工YZ-18
5
光轮压路机
台
2
18-21
6
平地机
台
2
PY-180
7
土方车
台
20
黄河15吨
8
洒水车
台
2
CA141
9
装载机
台
2
厦工ZL-50
10
汽油振动夯
台
2

11
现场土工仪器
套
3
12
水准仪
台
3
DS-3
四 施工方案
根据施工实际情况，为了环境保护和文明施工的要求。本工程所有的基层的材料均采用场外集中拌合，拌合采用专用的稳定土拌合机，拌合必须均匀，材料组成符合设计要求，混合料的实际含水量应比最佳含水量略大2-3%。试验段开始施工前，掌握近几日的天气状况，选择合适的时间，顺利完成底基层的施工任务。
选用足够的大吨位的自卸汽车运输混合料，确保材料供应能力。每车的装车数量应力求相等，运输途中应注意苫盖。根据实际情况，决定每车装运15吨混合料。
1摊铺、碾压
根据事先确定的松铺系数和每车的装料数量，在施工现场堆放合格的混和料。运料前，要注意使下承层保持适当湿润。施工前，在路基上用石灰划出方格，每格中间卸一车混和料，由远及近地将混和料按预先设定的间距堆放。混和料不宜在下承层长时间堆放，混和料堆放一定数量后，推土机应及时摊铺。摊铺时根据松铺系数和控制高程选定合理的松铺厚度，确保压实后的高程符和设计要求。推土机初步整平后，再用平地机整形，整形时一定要结合设计的路拱和纵坡进行。直线段由中间向两边整平；平曲线段，平地机由内侧向外侧刮平。用轮胎压路机快速碾压1遍，然后再用平地机进行精平。对局部低洼处用新拌混和料进行找平，找平前应用齿耙将表面
5厘米以上耙松。最后用平地机整形一次，每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行。整形时特别注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。整形后，当混和料处于最佳含水量±1%时，立即用振动压路机在作业面全宽范围内进行碾压。直线段，由路肩向路中心碾压;在平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，压路机后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，一般需要6~8遍，压路机的碾压方法基本等同路基碾压的方法。碾压过程中，二灰土的表面应始终保持适当湿润。如表面水分蒸发得快，应及时补洒少量的水。如有弹软、松散、起皮等现象，应及时翻开重新施工，或用其他方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机终平一次，使其纵向顺适，路拱和标高符和设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并清理出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待下层施工时处理。
2 横向接缝的处理
在每天收工时在二灰土碾压的末端压成一斜坡状，在第二天开始铺混和料之前，将末端斜坡挖除并挖成与路中心线垂直向下的断面。在挖除时人工配和用直尺反复量测，让末端平整度符和要求。测量其高程，符和设计要求后继续施工。
3 养生
二灰土在养生期间应保持一定的湿度，养生期一般不少于7天。养生方法一般采用洒水加覆盖草袋的方式，一般情况下，一天早晚洒水两次。整个养生期间，除洒水车外，应封闭交通。
第三章 重点控制
第一部分：测量控制
一、施工前根据图纸和指定的水准点，设置临时水准点。临时水准点应设在不受施工影响的固定物上，用DS-3水准仪沿路线方向每200m设置一临时水准点，测设精度要求达到三等水准测量的要求，并纳入志成道整体高程控制网中。
二、根据施工图纸放出道路中心线，每200米左右设置一个导线加密控制桩，测设精度要求达到一级导线测量的要求，并纳入志成道整体施工平面控制网中，道路中桩曲线段为每20米一个，直线段为40米一个，施工过程中应对桩位进行妥善保护。控制桩要求牢固可靠，尽量避免施工干扰，中心桩采用木桩制作，侧面用红漆写明里程桩号，可以在木桩顶面钉钉。另外，路面的设计标高可以用红漆画在桩的侧面，写有里程桩号的一面要面向路线的起始方向。基层施工前对全部测量体系进行复核，核查无误后方可施工。测量人员应定期进行测量仪器的保养和校核，保证所用测量仪器各项指标符合测量规范要求，制定测量操作规章制度，落实专业人员队伍的配备，做好道路工程施工技术的统一交底，做到整个道路施工技术水平的协调统一。
三 施工时，测量人员应跟班作业，随时对施工作业进行全面的监控，确保底基层的坡度、高程、横坡的各项指标均在合格的范围内。
第二部分：工作面准备
土方路基封顶后着手进行路基的验收工作，路基的各项指标必须符合《天津市城市道路质量检验标准》的规定，如果发现不合格的地方及时进行整改。不合格的路基坚决不能上二灰土底基层。
施工前，工作面应进行复压，表面洒水，使其保持湿润。测量人员在表面放出中线和边线，划出上料方格。
第三部分：压实
底基层碾压时应严格执行试验段确定的碾压组合，边角处采用小型振动夯进行夯实。底基层的表面不能有松散、起皮、裂缝等现象。否则应该整改到合格为止。
第四部分：整形和养生
底基层施工基本完毕后，工作面的整形和养生十分重要。它关系到底基层的最终质量。碾压基本完毕后，用平地机进行整平，使表面平整，线性平顺。高程、平整度等指标符合设计要求。平地机刮除工作面上的浮土的杂物。然后用光轮压路机跑光一遍。养护的标准以底基层表面保持湿润为宜，整个养护期不能少于7天，养护期间工作面应封闭交通。
第四章 确保工程质量和工期的措施
一、质量目标：
对于整个工程，质量目标为：优良工程，其中各分项工程合格率100%，分部工程合格率100%，优良品率90%，单位工程合格率应达到100%，优良品率达到90% 。
二、质量管理措施：
1. 建立质量管理网，明确岗责：
建立完善的施工质量管理网络，严格按照ISO-9000质量管理体系的程序要求进行项目质量管理，明确岗位职责，做到人尽其责。
质量管理系统各项职责为：
项目经理：负责工程全过程的质量责任。
项目总工：负责编制工程质量计划并全面监控。
技术主管：负责工程关键技术和新技术的施工。
质量主管：负责工程施工质量检查和隐蔽工程验收。
施工主管：负责组织工程施工，处理常规技术问题。
2、质量管理内容：
a、在工程用材料的选择上以质量第一为宗旨，并经过取样复试、现场抽验、施工过程中检测、成品检测等一系列检测手段进行材料的质量控制。
b、各道工序开工前，首先向监理工程师提供详细的施工方案、施工计划、人、机、材的配置计划及该道工序中所用材料的试验、配合比报告，经监理工程师批复后方可施工。
c、在施工过程中，以项目经理和项目总工为总负责人，质量主管、测量主管、材料主管、施工主管各负其职，对各自岗位的工作严格把关，每道工序至每个工作细节都以优良标准来衡量，不符合要求的部位或工序认真整改，使我们的工程达到内实外美的效果。另外要求在每道工序开工前，都由项目总工负责对施工人员进行技术交底，使施工人员熟悉施工方法，并做好交底记录。
e、在内业管理工作中，严格按照ISO-9000质量标准来执行，严肃认真记录施工中的每项检测内容，并按照建设单位和监理单位的要求做好工程竣工内业整理工作，实事求是地评出工程中从各个检测项目、分项工程、分部工程到单位工程的具体得分。配合建设单位与接管单位搞好竣工验收和接管工作。
f、对施工中使用的仪器设备，按照ISO-9000质量认证工作规定，定期进行校核、保养和维修。未经检测的仪器不得使用，并做好检测和维修记录。
g、为提高工程质量，我部在项目中积极开展QC小组科研活动，针对具体施工内容认真研究，提出新方法、新工艺，为公路建设事业贡献力量。
在施工过程中，对每道工序推行质量达标卡工作，详细记录其质量情况，参照达标卡进行评比和质量把关。
h、本工程中的隐蔽工程是工程质量管理的重点，在施工中应严格执行 “隐蔽工程检验制度”的规定，由项目质量检验人员逐项检查。
三、工期保证措施
按期甚至提前完成工程是承包商的基本职责，我单位一贯以重合同、守信用为宗旨受到各有关单位的称赞和奖励。我们有保证工期的有效措施和提前完成工期所需的人力和设备。
1、严格要求开工、完工时间，把任务落实到各施工工程队。
2、落实经营承包责任制。项目经理部与项目施工队签定承包合同，实行全员风险抵押金制度，制定完善的奖罚条件，重奖重罚，利用经济杠杆，确保合同工期的实现。
3、合理组织安排人力、机械。根据施工定额计算，配足优秀人员、精良设备，按工程需要及时进场。
4、把施工任务分解到班组，制订分项工程的工期目标，对班组实行记件工资制，多劳多得，提前完成任务给予奖励。对单项工程按定额核定人工工日和机械台班数。
5、协调各分项工程的施工，确保分项工程的测量、试验、检查、监理签认和工序交接有条不紊的进行。
6、协调好当地政府及群众的关系，为施工创造一个良好的社会环境。
7、随时掌握工程进度，建立工程进度日统计、旬统计、月考核制度，经常调整，协调施工力量，对工程滞后点提前采取措施。
8、对控制工期的关键项目、关键线路要加大投入，制订计划时要充分的考虑天气影响等外界条件，留有一定的余地。
9、遇有特殊情况，如多雨、大雪、天寒等自然灾害，调集后备力量，保证合同工期的实现。
10、加强领导、健全指挥管理系统，建立各级岗位责任制，作到责任权利相结合，实行工程进度奖罚办法。达到各单位、各分部处处有人抓、有人管。
11、加强和完善计划管理：根据要求认真详细编制总工期计划、年度计划、季度计划、月计划、旬计划、作到长计划，短安排，发现问题及时调整，按层次认真落实到工程项目。
12、根据工程数量配备足量的、先进适用的、种类齐全的机械设备，并建立一套完善的调度，使用机械管理办法，充分发挥机械的作用，确保计划的实现。
13、调整组织好强干充足的施工队伍，全路线按构造物，路段的难易程度，适量加密，分段布点，充分准备，全面开工。
14、提前作好各种材料使用计划，及时作好各种工程材料的采购、进厂储备，满足工程需要。避免因材料不足而影响施工的生产。
15、根据具体自然气候特征，旱季大干快上；雨季针对本工程的技术特点组织技术人员认真学习、研讨技术方案；冬季组织机械人员进行机械保养。
16、充分利用工作时间：春秋和夏季可以采用两班制，或三班倒流水作业。夜间要解决好照明问题，确保施工安全。
雨季的施工安排
一、雨季施工措施：