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浅议跨线桥施工中的安全防护及交通组织
摘要:伴随交通拓展,城乡架构中的铁路公路,正在不断延展。交通特有的复杂状态之下,跨线桥能化解掉这样的交通疑难,确保路径的顺畅。跨线桥特有的建造之中,拟定最佳情形下的安全防护,能提升原有的施工效率,缩减建造中的漏洞。本文明晰了施工时段中的防护对策,针对调研得来的场地状态,设定交通组织。
关键词:跨线桥施工;安全防护;交通组织
施工特有的安全管控,应当依循预防的总思路,设定综合架构下的治理。提升平日之中的防控水准,保障施工顺畅。交通组织特有的管理主体,应能彼此协同,配合提升原有的施工水准。只有这样,跨线桥特有的施工场地,才能创设最优环境。审慎杜绝潜藏着的安全隐患,保障路径的常规运营。
桥体桩基的概要情况
场地固有的地质状态
晋江市龙狮路英林连接线,英林段工程包含了K7+。桥区钻探得来的数据表征着,桩基区段固有的上侧土层,是第四系特有的表面土体,涵盖冲洪积层。场地埋藏着的基岩偏深,包含偏弱特性的、微风化这样的砂岩,以及花岗岩。岩层架构之中的风化层偏厚,发育了偏多裂隙。
桥体固有的线路布设,包含如下情形:左线拟定好的平面,布设在预设的直线之中;对应着的右线平面,布设在偏缓态势下的曲线之中。纵面固有的直坡段,纵面坡度测定得来的数值,%。左右方位的这种平面,都依循倾斜态势下的45°,妥善予以布设。
桥体的总架构
西垵分离式大桥现浇箱梁,总体范畴内的桥体长度,可分成左半桥、对应着的右半桥。桥体固有的中心桩体,设定了明晰的编号。桥面布设了偏厚情形下的沥青砼,添加了某规格下的防水剂,以及现浇特性的层级。安设的护栏,整合了外墙配有的墙式护栏、内部配有的波形护栏。梁部固有的总构造,带有先张预应力这样的空心板。
依循先简支后连续特有的布设次序,制备出来的空心板,采纳现场预制,并予以吊装。下侧固有的构造,是三柱架构下的桥墩。衔接着的桥台,被设定成肋板架构。拟定好的桥体根基,是某规格下的钻孔桩,也即摩擦桩。桩基可分成
φ120厘米及φ110厘米这样的规格。累积得来的桩基长度,超出了970米。
设定施工方案
跨线桥固有的中桥,先去开挖固有的左右半桥,直至设定好的标高。在这以后,再去建造桩基。这样做,能规避后填建造出来的路基,对先前建构起来的桩基墩柱,造成偏多挤压。左半桥拟定好的桩基墩柱,等待横断面固有的上半侧填筑完毕,并审慎压实以后,才可接续建造。右半桥衔接着的桥孔,等待左半边固有的路基填筑,以及压实以后,才可接续施工。
配套范畴中的一切孔桩,都采纳配有的冲击钻机,予以冲孔得来。钻孔桩衔接着的孔口,应能布设钢护筒,并添加偏厚态势下的泥浆护壁。安设好的钢筋笼,在小孔固有的旁侧,就地予以绑扎。吊车安设了这样的钢筋笼,再去预设水下范畴的灌注砼。
图为场地之中的门洞处理
三、细化的建造技术
预设桥体钻孔
吊钻依托的钢绳,应选出质地最优的、不带有死结、不带有断丝这样的钢丝绳。设定好的安全系数,应能超出12。钻孔流程中,设定好的水位,应能超出固有的护筒底脚半米。地下水位特有的测定数值,应能超出2米。起落锤头,应当有序管控它的速率,不宜突然变更速率。
钻进流程中,勤于松开绳索,不要打空锤。经常查验钢绳固有的衔接部位,查验它的磨损,防止特有的掉钻情形。最好一次成孔,不能停顿。钻进直至