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城市轨道交通工程风险评估指南
(征求意见稿)
1 总则
为规范城市轨道交通工程风险评估工作,加强城市轨道交通工程风险管理,有效规避或控制工程建设风险,编制本指南。
。本指南主要适用于城市轨道交通工程初步设计阶段的土建工程风险评估工作,可供其他建设阶段的风险评估参考。
城市轨道交通工程风险评估应当遵循科学、客观的原则。
城市轨道交通工程风险评估工作,除应符合本指南外,还应符合国家、行业和地方相关法律法规和现行相关标准规范的规定。
2 术语
风险
城市轨道交通建设过程中发生人员伤亡、经济损失、社会影响、环境影响、工期延误等不利事件的可能性(P)及其损失(C)的组合,表达式为:风险R=f(P,C)。
损失
工程建设中因不利事件导致的负面影响或不良后果,包括人员伤亡、经济损失、社会影响、环境影响、工期延误、耐久性降低等。
风险事件
工程建设中可能造***员伤亡、经济损失、社会影响、环境影响、工期延误等各种不利事件。
风险因素
导致风险事件发生的直接因素,包括各种主观或客观的潜在原因
或影响因素。
风险评估对象
需要进行工程风险评估的新建城市轨道交通工程项目,包括单位工程、分部分项工程。
风险识别
对工程项目中存在的风险因素和可能导致的风险事件进行确认和分类的过程。
风险估计
在风险识别的基础上,对各种风险事件发生的可能性及其损失进行综合分析和估算的过程。
风险分级
在风险识别、风险估计的基础上,根据工程风险等级标准进行风险等级划分。
风险接受准则
各方对不同等级的工程风险可接受或可容忍的水平。
风险控制
为规避、降低风险提出处置对策建议。
风险评估
包括风险识别、风险估计、风险分级和风险控制。
3 基本规定
,并在工程概算中确定风险评估费用。
工程风险评估应遵循下图所示工作流程(见图3-1)。
风险评估报告
编制与论证
风险评估方案编审
收集资料
现场踏勘
勘察设计交底
方案编制
方案审查
前期准备
风险评估实施
风险识别
风险估计
报告论证
风险分级
风险控制措施及建议
报告编制
图3-1 风险评估工作流程
建设单位应当从国家和工程所在地建设主管部门专家库中选取专家对风险评估报告进行论证。
设计单位应当根据经专家论证的风险评估报告,按照规避、降低风险的原则,修改完善初步设计文件。
建设单位在报送初步设计文件审查时,应当提交经专家论证的风险评估报告。
4 工程风险分级标准

城市轨道交通工程风险事件发生可能性等级按照风险事件发生的可能性大小,分为1级、2级、3级、4级、5级,1级为最高等级。
城市轨道交通工程风险事件发生可能性等级可采用定量或定性判断标准确定。各等级标准见表4-1。
表4-1 风险事件发生可能性等级标准
风险发生可能性等级
定量判断标准(概率区间)
定性判断标准
1
Pf≥
极可能
2
≤Pf<
很可能
3
≤Pf<
可能
4
≤Pf<
较可能
5
Pf<
可能性极小
风险事件发生可能性等级可综合考虑地质条件特殊性、工程周边环境的易损性、工程周边环境与工程的空间关系、工程技术复杂性等因素进行定性判断。
风险损失等级标准
城市轨道交通工程风险损失等级按照风险事件的损失严重程度分为A级、B级、C级、D级、E级,A级为最高等级。各等级标准见表4-2。
表4-2 风险损失等级标准
风险损失等级
判断标准
A
灾难性
B
非常严重
C
严重
D
较大/需考虑
E
可忽略
风险损失等级标准可考虑风险事件可能造成的人员伤亡、经济损失、环境破坏、工期延误、社会影响等因素或指标,并在权重分析的基础上综合确定。具体参照《地铁及地下工程建设风险管理指南》。
工程风险等级标准
城市轨道交通工程风险等级由大到小分为特别重大(Ⅰ级)、重大(Ⅱ级)、较大(Ⅲ级)、一般(Ⅳ级)四级,Ⅰ级为最高等级。
工程风险分级可根据风险事件发生可能性和风险损失建立风险分级矩阵表,见表4-3。
表4-3 工程风险分级矩阵表
损失等级
可能性等级
A