住区规划原理 考点 考研重点.doc

人车分行
目的:保证住宅区的安静和安全,避免区内大量机动车交通对居住生活的影响。
分行布局原则:
人车混行:机动车和行人在同一道路断面中通行。
这种交通组织方式在私人汽车不多的国家和地区,既方便又经济。
人车混行交通组织方式下的住宅区路网布局要求道路分级明确,并应贯穿于住宅区内部,主要路网一般采用互通型的布局形式。
交通和路网规划原则:
顺而不穿,保持住宅区内居民生活的完整与舒适
分级布置,逐级衔接,保证住宅区交通安全、环境安静以及居住空间领域的完整
因地制宜,使住宅区的路网布局合理、建设经济
功能复合化,营造人性化的街道空间
空间结构整合化,构筑方便、系统、丰富和整体的住宅区交通、空间和景观网络
避免影响城市交通
居住区组成基本单位的演变
街坊
邻里单位(6个特点)
四周应为城市干道所包围,城市干道不传入邻里单位内部
邻里单位内部的道路为近端式
以一个小学校的规模来决定邻里单位的规模
小学校应布置在邻里单位中心,使步行交通内向,与车行近端路的交通互不干扰
儿童上学的半径不大于800米
住宅应按照日照、通风、朝向的要求来布置
居住小区
社区
综合区
综合体
居住区规划结构的基本形式
以居住小区为规划基本单位组成居住区
以居住区组团为规划基本单位组成居住区
按居住组团——居住小区——居住区三级组成
概念
人口密度
住宅区人口密度(毛)=住宅区总人口/住宅区总用地
住宅区人口密度(净)=住宅区总人口/住宅建筑总用地
人均用地
人均住宅区用地=住宅区总用地/住宅区总人口
建筑密度
住宅区建筑密度(毛)=住宅区总建筑基底面积/住宅区总用地面积
住宅区建筑密度(净)=住宅区某项建筑