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关于车用天然气市场前景的调研报告
一、天然气逐渐成为人类21世纪主导能源之一
天然气,这个曾经在世界能源秩序中只是石油“小跟班”的角色,如今正悄然走向全球大博弈的中心舞台。在当前以美元为世界货币的全球经济体系中,石油扮演着特殊的角色:石油不但是世界上最“大宗”的大宗商品,同时也是美元的变相“抵押品”,支撑着美元的地位;此外石油期货还是金融衍生品体系的重要基础,在全球金融体系中不可或缺。石油的特殊地位来源于它是几乎与一切工业产品生产加工过程有关的最重要原材料。然而,随着“石油峰值”的到来及天然气在供需两方面都在发生着革命性的变化,未来世界新增能源需求中最大部分势必将由天然气来满足。国际能源署(IEA)在《能源技术展望2010》中预计,在基准情景下,全球天然气需求从2007 年至2050 年将增加约85%,;而相比之下,2050年的全球石油需求将会比2007年低23%。
天然气地位的上升必然会引起对产地、开采权、贸易路线控制权等各关键环节的争夺,但最为核心的环节是定价权争夺。与石油的定价权已被美英两国所主导不同,天然气定价权目前尚无归属。不过围绕天然气定价权争夺的一系列重大布局已经如火如荼地展开,这将成为未来全球大博弈的中心战场之一。
二、天然气汽车是当前能源结构调整的必然趋势
第一是由于全球石油产量峰值的到来,石油供给量增长难度很大,天然气作为替代能源需求量大增。“石油峰值”是美国地质学家哈伯特于1949年提出的一种理论假说,该假说认为石油产量的变化规律将符合正态分布的“钟形曲线”,即经过一段上升期的“爬坡”之后,存在一个不再增长的峰值,随后将走向“下坡路”。目前“石油峰值”是能源界热门研究领域,对于世界石油产量峰值将于何时到来,有多种不同的研究。但是,进入21世纪以来,世界石油总产量几乎年年在36亿吨上下徘徊却是不争的事实。尽管这并不代表世界石油产量峰值已经到来(因为其中尚有欧佩克限产等因素),但足以说明未来世界石油供给量的持续较快增长是很难指望的。这种情况下,长期以来开发并不充分的天然气,就被作为石油的替代能源而引起广泛重视。实际上,2000年到2007年,全球液化天然气贸易量已经翻倍。
第二是碳减排的需要。天然气作为一种清洁能源,将会在碳政治中扮演重要角色。天然气的主要成分是甲烷,完全燃烧后大部分产物是水蒸气,仅产生少量二氧化碳,其二氧化碳排放量仅相当于石油的54%、煤的48%。2011年的德班世界气候变化大会前,“低核、高天然气情景”开始进入碳减排议程。从气候变化谈判目前的进程来看,“绿色气候基金
”可能成为今后国际碳排放额交易及技术转让的主要操作平台。对于基金这样的金融化平台来说,天然气显然比核技术、清洁煤技术、风能及太阳能等减排项目容易操作得多。因此,从这个角度判断,西方发达国家会把天然气作为实现碳减排的一个主要方式来推动,这是符合他们的战略目标的。
第三是天然气能源汽车近年来迅猛发展,极大带动了天然气需求。据国际天然气汽车协会(International Association of Natural Gas Vehicles)统计,2003年至2008年期间,世界各类天然气汽车总量增长了近2 倍;同期,世界天然气汽车加气站的数量从近6600 万座,增长了117%。截至2010 年底,全球天然气汽车保有量已超过1267万辆。而这些增长数字,是在北美地区天然气汽车保有量略有下降的情况下取得的。目前,美国已经提出北美地区与天然气和汽车有关的战略性计划,这就是2011年3月30 日美国总统奥巴马在能源战略讲话中宣布的“到2015 年,美国政府各部门应确保所有
在路上行驶的新汽车都能够使用包括混合能源和电力在内的替代能源”。
三、天然气供给革命改变全球地缘政治
以页岩气技术突破为代表的非常规天然气(含页岩气、致密砂岩气、煤层气等)革命极大改变了天然气供给格局,相比基于常规天然气的能源供应预期来说,考虑非常规天然气的情景下,未来世界能源供应量可以说将出现转折性巨变。从逻辑上分析:这种巨变或将全面改变全球能源生产国和消费国版图;随之而来的则是能源运输路线图的结构变化和贸易结算货币的变化,而后可能将改变国际货币格局,最终导致国际经济秩序可能将出现巨大的改变。在这个过程中,必然伴随着长期、全局性的,有时甚至会是高烈度的多方大博弈。
页岩气是指主体位于暗色泥页岩或高碳泥页岩中,以吸附或游离状态为主要存在方式的天然气聚集。从地球地质史角度来看,这是天然气生成之后在烃源岩层内就近聚集的结果。由于全世界全部沉积岩中泥、页岩约占总量的60%,因此页岩气资源的前景异常巨大。
人们对于页岩气的认识已有100多年历史,第一口商业性页岩气井1821年钻于美国纽