银翔三轮摩托车电控化油器系统-课件（ppt·精·选）.ppt

三轮摩托车电控方案
重庆银翔摩托车(集团)有限公司
ECU
氧传感器
温度传感
电控化油器
三轮车电控系统原理图1
ECU
温
度
传
感
器
触发线圈
炭罐电磁阀
发动机
电控化油器
消声器
空气滤清器
炭罐
氧传感器
电信号的流向
油、气的流向
油箱
电控系统的构成
名称
功能
1
ECU
接收CLT、rpm、O2信号,控制IAC和CPS的开度
2
温度传感器(CLT)
感应发动机的缸壁温度
3
触发线圈
感应发动机的转速
4
氧传感器(O2)
感应尾气的浓与稀
5
电控化油器(含脱附口和占空比电磁阀IAC)
1、提供适合AFR的混合气
2、燃油蒸气的脱附
6
故障灯
指示系统工作状态
三轮车电控系统原理图2
空燃比A/F与尾气转化率的关系
化油器
,ECU再根据信号来调整空燃比,使三元催化器效率最高,污染排放最少。ECU根据氧传感器来的电压变化,判断空燃比高低,实现电磁脉冲宽度调制值修正。因此即使发动机由于机件的磨损而引起空燃比变化,氧传感器也可及时反馈给ECU,从而实现发动机最佳空燃比的闭环控制。
。通过对空燃比的控制,可以降低排放,提高燃油经济性氧传感闭环反馈进行调整,可靠性强。




电控化油器系统的主要特点
ECU——电子控制单元
正面
背面
主要参数:
额定电压:12V
工作电压:9 ~ 16 V
最大耐过电压:24 V(1h)
最小工作电压:6V
工作温度:-30℃~ 80℃
安装位置环境:泥水附着、水淋、震动
安装位置:车架上(整车后部)
精确地将发动机工作的空燃比控制为理论空燃比,使发动机的工作性能
得到优化,使尾气排放符合越来越严格的排放法规
开环控制和闭环控制相结合的方式
成功案例
ECU控制曲线
ECU根据电压信号控制补气量的增加或减少,
而把空燃比控制在理论值或设定值附近。