电控点火信号检测与分析.doc

丰田电控点火信号的检测与分析
    丰田车微机控制点火电路(图 1)的基本工作原理是:电子控制装置(ECU)根据节气门位置传感器(或空气流量传感器或进气歧管压力传感器)、发动机转速传感器和冷却水温度传感器提供的发动机负荷、转速和冷却水温度等信号确定最佳点火提前角,并根据曲轴转角传感器提供的曲轴转角信号输出点火正时(IGT)信号,而点火器则确定和控制初级电路的通电时间。当ECU输出IGT信号,点火线圈一次侧电流中断而实现点火时,点火器输出一个点火确认(IGF)信号给ECU;如果ECU未收到IGF信号,ECU则立即停止喷油器的喷油。如果ECU检测到IGT或IGF电路断路或短路,即在连续输出4次IGT信号后ECU未接收到IGF信号,ECU即认为点火器有故障。根据该基本工作原理,可以利用点火信号(IGF和IGT信号)对微机控制点火电路进行故障分析。
    1 IGF信号的检测与分析
    起动发动机时用万用表在ECU线束侧连接器上测量IGF端子电压(图 2),即IGF信号电压,-;如果IGF信号电压不符合标准,可在拆下点火器线束侧连接器后将点火开关置于点火(ON)位置(发动机不运转),然后再测量IGF端子电压。这时,如果IGF端子电压为4V-5V(ECU提供的电压),说明点火器、点火线圈或其线路有故障;否则,说明ECU、分电器或其线路有故障,或ECU上无电源电压。
    2 IGT信号的检测与分析
   
    连接器上测量IGT端子电压(图 3),即IGT信号电压,。如果测得的IGT信号电压接近0V,应拆下点火器线束侧连接器,再测量发动机起动时IGT端子电压;若此时IGT信号电压仍接近0V,说明ECU无IGT信号输出,即ECU、分电器或其线路有故障。
    ,在起动发动机时测量曲轴传感器和发动机转速传感器输出的信号电压(图 4),其值应该在规定的范围以内。如果测得的信号电压值不符合标准,则说明传感器有故障;如果测得的信号电压值正常,则说明ECU或ECU到分电器的线路有故障。
皇冠怠速过高的处理
故障现象
一辆CROWN ,暖机后怠速始终不稳,转速有时高达1460r/min,而且不能调节。当开空调时,冷泵皮带盘时转时停,发动机抖动且时冒隆烟。
检修过程
该轿车在修理厂时,点火时间没有调整过,即分电盘外壳一直保持原样未转动,但怠速螺丝已经动过,故障依旧。该车起动尚正常,用“故障代码”方法查找并很快排除故障,具体方法如下。
撑开车头盖,在进气歧管附近找到一个标有“Diagnosis”小盒,打开此诊断盒的塑料盖,在其背面找到TE1及E1代号座,用一根短接线插入其对应的插孔内(TE1及E1),“ON”档,但切记不需起动发动机,也不必踩下油门。即节气门保持原位。此时仪表板上
“Check Engine”检查灯有规律地闪烁(图2),出现“22”码和“41”码,对照故障诊断表,分别指示为水温信号及节气门位置传感信号有故障。本车水温感应塞采用负温度系数热敏电阻,、远大于正常值,系感应塞损坏,以新换之。该感应塞正常的温度电阻值参见下表:
表1:水温感应塞的温