大同至西安高铁2.doc

大西高铁
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工程概况
地理位置:
主要标准:
经济效益
大同至西安铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分,线路北起山西省大同市,自北向南贯穿山西省中部,向南经山西省朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市,在山西永济市跨黄河进入陕西省渭南市,经临潼至西安。
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工程概况
大西高铁客运专线线路全长859km,山西省境内正线长为710km,陕西省境内正线长为149km。其中大同至原平段利用在建北同蒲第三、四线160km(亦称“北同蒲增建四线”或“大同-原平四线”),原平至西安段新建线路长度699km。全线桥隧比例约占线路全长的78%,共设车站29个,其中新建车站18个、利用在建和既有铁路客站11个。线路设计行车速度250km/h,并预留进一步发展条件,,山西段由铁道部出资60%,山西省出资40%。建设工期四年。2009年12月3日上午开工,预计2014年竣工。

  
  
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地理位置:
大同至西安铁路客运专线基本呈南-北走向,纵贯山西全省,连通大同、朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城等地市,是山西省南北向客货交流的主通道,同时连通陕西省渭南市和西安市。
运城至西安段铁路客运专线,线路东起山西省运城市,向西于永济跨越黄河天堑,经大荔、渭南等县市分别跨越洛河、渭河,西至西北的门户西安市,(运城北站至西安北站中心),线路行经晋、陕两省的晋南地区与关中平原东部。本项目北端与南北同蒲通道相接,向北可经太原直达首都北京及华北地区,西端通过西安枢纽直达西南、西北(川、渝、兰州)腹地。是西安-太原-大同快速铁路通道的组成部分。
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主要标准:
1)、铁路等级:客运专线
近期:大同-原平段为以客为主Ⅰ级铁路,原平至西安段为客运专线
远期:全线为客运专线;
2)、正线数目:双线;
3)、设计行车速度:
大同至原平段:200 km/h;
原平至西安段:250km/h ,基础设施预留进一步发展条件;
4)、最小曲线半径:
大同至原平段:一般3500m,困难2800m;
原平至西安段:7000m,线间距5m;
5)、最大坡度:
大同至原平段:13‰;
原平至西安段:一般地段20‰,特殊地段30‰;
6)、牵引种类:电力;
7)、机车类型:
大同至原平段:
货运:SS4B(双机)
客运:SS9(双机),动车组(预计为CRH5,可双列连挂运行)
原平至西安段:动车组(CRH5,双列连挂)
8)、到发线有效长度:
大同至原平段:850m,部分1700m;
原平至西安段:650m;
9)、列车运行控制方式:自动控制;
10)、调度指挥方式:综合调度集中。
11)、线路类型:
大同-原平段:有碴轨道;
原平-西安段:无碴轨道。