课题04 燃油系统.doc

课题四燃油系统
目的要求:
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、功用和要求。
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、回油阀式喷油泵工作原理、结构形式。
、回油阀式的三种油量调节方法和特点。
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、结构形式。
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、喷油器的故障和维护管理。
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重点难点:
、回油阀式喷油泵工作原理、结构形式。
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教学时数:10学时
教学方法:现场和多媒体讲授
课外思考题:
?其工作线路如何?
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?它们在装配上有些什么要求?
、定时调节在套筒和柱塞工作上的体现是什么?
?用在什么类型柴油机上?
?它们各有什么作用?
、喷油器的故障有哪些?对柴油机工作影响和维护方法。
?
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、转速以对喷油规律的影响。
课题四燃油系统
第一节船用燃油简介
一、燃油的理化性能指标
柴油机的燃油主要分轻柴油、重柴油、船用燃料油(重油)、内燃机燃料油,主要来自于石油产品。石油是多种有机化学物组成的极为复杂的混合物,所含元素主要是碳约占石油重量的83-87%左右,氢约占石油重量的11-14%左右,也含有少量的氮、氧、硫及金属混合物。碳氢化合物简称烃,故石油是烃类的混合物。
燃油中所含的烃往往不同,根据其分子结构燃油中的烃可分为三类:
脂肪烃:一种链状结构的饱和烃。含脂肪烃多的燃油容易燃烧,自燃温度低,自燃性好。
环烷烃:一种环状结构的饱和烃。由于此烃呈环状结构,使其自燃性较脂肪烃差,自燃温度也较高。
芳香烃:也是一种环状结构的烃,但它们都是以苯核作为基础的,故其自燃性较差,自燃温度最高。且燃烧中容易积碳,不宜用作柴油机燃料。
燃油的质量是以其理化性能指标来衡量的。根据其对柴油机工作的影响,这些指标大致可分为三类:
影响燃油燃烧性能的指标:十六烷值、馏程、粘度和发热值;
影响燃烧产物成分的指标:硫分、灰分、钠的含量和残炭值;
影响燃油系统管理工作的指标:闪点、密度、凝点、浊点、机械杂质等。

柴油的自燃性用十六烷值衡量。其值越高,燃油的自燃性能越好。柴油机的类型不同,对十六烷值的要求也不同。十六烷值过高,燃油容易发生高温裂化而生成游离碳,使柴油机冒黑烟,并使燃油费用增加;十六烷值过低,也会使燃烧粗暴,不易起动,低负荷运转不好。高速柴油机由于燃烧过程时间极短,对燃油的自燃性能要求较高,所用燃油的十六烷值在40~60之间;中、低速柴油机燃烧时间较高速柴油机长,其十六烷值分别为35~50之间,柴油机对十六烷值的要求比较宽。实际使用中,燃油的十六烷值达到最低要求即可应用,不必使用过高的十六烷值。实际中,一般燃油都能满足中、低速机燃烧的要求,特别是低速机。因此除轻柴油外,重柴油、燃料油在燃油规格中均不对十六烷值做出规定。

馏程表示在某一温度下所能蒸发掉的百分数,它是燃油的蒸发性指标。品质好的燃油应是在250℃~350℃之间的中馏分最多,且馏分组成的温度范围较窄为好。

粘度是表示燃油自身流动时的内阻力,它是燃油最重要的特性之一。粘度过大使雾化不良,流动和过滤困难;粘度过小,则会引起喷油泵柱塞偶件及喷油器针阀偶件因润滑不良易于磨损。
柴油的粘度有几种单位,我国和欧洲一些国家使用恩氏粘度和运动粘度单位,英、美等国则使用雷氏粘度和赛氏粘度单位。国际标准化组织(ISO)决定以运动粘度作为世界各国通用的标准粘度单位。

1千克燃油完全燃烧时所放出的热量称为燃油的热值或发热量。其国际单位是kJ/kg,工程单位是kcal/kg。不计入燃烧产物中水蒸汽的汽化潜热的热值称为低热值,用“Hu”表示。轻柴油的标准热值为Hu=42700kJ/kg,重油的标准热值为Hu=42000kJ/kg,ISO规定的标准为Hu=42707kJ/kg。

硫分是指燃油中所含硫的重量百分数。燃油中的硫是以硫化物的形成存在,对燃油系统的管道、容器及喷射设备产生腐蚀;硫的燃烧产物易对缸套产生低温腐蚀,且有促进生成结炭的作用,使气缸中结炭既多且硬,不